Carburatore/Girante/Cambio olio....Risolto (Con Video) [pag. 7]

fran ha scritto:

penso che il "maestro" sia un benefattore

Dici?
Io pensavo meno, comunque alla fine gli ho dato 180.00

Il lavoro di solo montaggio e rimontaggio e pulizia lo posso stimare in 15 ore in più ci sono i ricambi.
non mi sembra proprio una cifra esagerata.

frankbg ha scritto:

Il lavoro di solo montaggio e rimontaggio e pulizia lo posso stimare in 15 ore in più ci sono i ricambi.
non mi sembra proprio una cifra esagerata.

Be' effettivamente la cifra non è esagerata, ma rapportata al valore del motoruccio ... mi ha un po' fatto male il portafogli

Comunque, spero che per la stagione vada bene....

Calcolando che l'ho pagato 150.00 euro
Ci ho speso 50.00 per primo rimessaggio
30.00 perche' non dava corrente
200 (180) adesso per smontaro da capo a piedi.

Totale 450.00 .............. ci compravo un 4 tempi?!?!?!?

Vabè ...ormai è andata cosi...
Speriamo BBeeneeee



NOn vedo l'ora di varare....
ma l'acqua è ancora freddina.....devo mettermi a mollo per metterlo in acqua...

Ciao

E' proprio per questo che si deve analizzare la questione con razionalità prima di agire.
Alla fine prendendo un motore nuovo avresti speso qualche euro in più ma avresti avuto 2 anni di garanzia e la possibilità di rivendere il tutto se mai l'avessi deciso.

Hai un motore "vecchio" rappezzato alla meglio (con tutto il rispetto per chi ha eseguito il lavoro) con valore commerciale praticamente 0 che ti seguirà per un annetto o due e che poi dovrai alienare a meno ti tirare una fregatura a qualcuno.

Non è sempre vero ma ... chi più spende meno spende... qui calza a pennello.
Non rammaricarti ormai è fatta... tutta esperienza per il futuro... quando comprerai un 300 CV nuovo con un barca adeguata (è un augurio)

frankbg ha scritto:

E' proprio per questo che si deve analizzare la questione con razionalità prima di agire.
Alla fine prendendo un motore nuovo avresti speso qualche euro in più ma avresti avuto 2 anni di garanzia e la possibilità di rivendere il tutto se mai l'avessi deciso.

Hai un motore "vecchio" rappezzato alla meglio (con tutto il rispetto per chi ha eseguito il lavoro) con valore commerciale praticamente 0 che ti seguirà per un annetto o due e che poi dovrai alienare a meno ti tirare una fregatura a qualcuno.

Non è sempre vero ma ... chi più spende meno spende... qui calza a pennello.
Non rammaricarti ormai è fatta... tutta esperienza per il futuro... quando comprerai un 300 CV nuovo con un barca adeguata (è un augurio)

ti ringrazio per l'augurio....

Bè...effettivamente la mia è stata una scelta azzardata pero' è anche in linea con il gommino di 2,50

Giustamente come dici tu e come si idce dalle mie parti:

Chi sparagna ......Spreca

non so se si è capito
(chi risparmia---spreca)

Ieri l'ho messo in moto nel bidone.
Devo dire che ora è tutta un'altra musica.

E' partito al primo strappo, appena partito ho tolto subito l'aria come mi è stato consigliato.

Tiene il minimo che è una bellezza, non ho mai visto questo motore girare a minimo

Fa la pipì alla grande e gira bene anche ad alti regimi.

Siccome gli spruzzi nel bidone andavano a bagnare la bobina e la zone della testata e candela, ho usato un'accortezza in piu'.

Infatti ho ritagliato un pezzo di compensato leggero e l'ho fissato sulla barra posteriore , cosi' la zona elettrica rimane asciutta.

Ho fatto un piccolo video per farvi vedere come ora va alla grande. Devo caricarlo su youtube e poi lo posto qui.

Un saluto a tutti e grazie per i numerosi consigli a riguardo.

Ciaooo

Ecco come gira bene minimo ora....

l'idea di proteggere il motore dagli schizzi d'acqua è buona, però userei un materiale un pochino più 'nobile' ................


ho sentito dire che il compensato e l'acqua non vanno molto d'accordo ..............










complimenti per il complesso del revamping

fran ha scritto:

l'idea di proteggere il motore dagli schizzi d'acqua è buona, però userei un materiale un pochino più 'nobile' ................


ho sentito dire che il compensato e l'acqua non vanno molto d'accordo ..............





complimenti per il complesso del revamping

Si certo, ma la protezione è solo provvisoria per le accensioni nel bidone, perchè è proprio in questa situazione che la nebulizzazione e gli schizzi fanno bagnare la parte elettrica.

Una volta in mare, il pezzo di compensato lo togliero'.
In mare non ce n'è bisogno, perchè gli schizzi vanno verso il posteriore.

Ciao

Ciao a tutti...

Come al mio solito, una volta tanto metto in moto il motoruccio.
Proprio stamattina, dopo la spesa fatta il mese scorso e quindi sicuro che accendesse al primo strappo , lo poggiato sul bidone e TRAAA 1.2.3.4.5.6..... strappi ma niente da fare.

Allora uno stato di estrema calma mi pervade...

Rimaniamo calmi. Dunque.... se il 30.03.2010 è partito al primo colpo, dopo che l'ho ritirato dal meccanico, perchè ora non parte?

E mi torna alla mente la mitica scena del film Cosi' Parlo' Bellavista, quando Marina Confalone dinanzi alla lavastoviglie citava codeste parole:







poi ho pensato prima di agire e ho svitato la coppa del carburatore.
Era Stracolma di benza. L'ho svuotata, lo spillo non scendeva, quindi ho tolto il fermo del galleggiante e con la dovuta calma ho sfilato lo spillo e infatti era sporco, aveva dei residui che non lo facevano scorrere bene.
Pulito e rimontato....

Voilààà....partito e fatto girare per un bel po'...
Alla fine del giretto, ho chiuso prima la benzina dal rubinetto, cosi è sicuro che la prossima volta non trovero' traccia idi benzina nel carburo....

Ciaooo