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Guarda Dolce, ti prego, lascia stare le carte perchè non c'è trippa per gatti...(quel documento che hai postato E' VECCHIO, la dichiarazione di potenza è un nuovo documento introdotto dal DL 171/2005)
L'omologazione, che intendi tu, non esiste più.
Ti prego riportiamo il discorso nella parte che più interessa il forum


Se la limitazione dei giri puoi escluderla, io mi inchino e ritiro le ca.....te che ho detto
Ma se non puoi escluderla in assoluto (come mi par di capire...), lasciami e lasciaci il beneficio del dubbio.


p.s.: cavolo ma non c'è nessuno che ha acquistato un motore nuovo CAVOLOOOO, potete controllare se avete l'omologazione PER FAVORE??

labarcarolla ha scritto:

Oddio

sta limitazione lo sai se c'è??

NON C'E' OMOLOGAZIONE!!
NON C'E' OMOLOGAZIONE !!
NON C'E' OMOLOGAZIONE !!

adesso c'è la DICHIARAZIONE DI POTENZA.

Quindi il tuo discorso molto intelligente: è stato omologato a 6000 giri, dunque sono sicuro che ci arriva, non ha senso.

Un momento, un momento,.... Cerchiamo di stare calmi e ragioniamo Non vorrei involontariamente aver creato degli equivoci...... Io il motore lìho avuto 4 mesi fa e il meccanico della mercury mi ha fatto un discorso molto chiaro. Se devi portare il motore a 60cv non mettiamo l'elica da 13 ma da 14 (senza aumenti di prezzo). Quando intendevo che non raggiunge i 6000 giri (PERDONATEMI) intendevo 6000 giri a piena potenza. Montando un'elica da 13 i 6000 giri li raggiunge ma non da ovviamente la stessa spinta di un'elica da 14. Ma se si monta un'elica 14 senza la modifica (cos' mi è stato detto) il motore, essendo limitato, non la supporta e quindi non ce la fa ad andare oltre i 5000-5100 giri. Intendevo questo in buona fede.Spero di aver chiarito l'equivoco.

poimmoi ha scritto:

Montando un'elica da 13 i 6000 giri li raggiunge ma non da ovviamente la stessa spinta di un'elica da 14. Ma se si monta un'elica 14 senza la modifica (cos' mi è stato detto) il motore, essendo limitato, non la supporta e quindi non ce la fa ad andare oltre i 5000-5100 giri. Intendevo questo in buona fede.Spero di aver chiarito l'equivoco.

Mi pare evidente che se monti l'elica adatta per il 60 hp, il 40 non ce la fa a tirarla..

domani guardo se c'è l'omologazione...certo è che qualcuno controllerà un motore prima che sia immesso nel mercato!o no?

Intanto a beneficio della discussione segnalo questo articolo di un giornale del settore:

https://www.labarcapertutti.it/edisport/vela/Bpt/Notizie.nsf/AllDocID/I7B250DB47D14C1E3C1257486004BD4F9?OpenDocument

In particolare questa parte, mi sembra calzante:
Se vi state chiedendo se è possibile allora comprare un 40 cavalli e portarlo a 60 cavalli, la risposta tecnica è certamente affermativa nella maggioranza dei casi. Ci sono dei però, i cui nomi fanno legge, assicurazione e fabbricante. Anche le assicurazioni in caso di incidente in cui sono coinvolti i 40 cavalli cominciano a richiedere perizie sui motori. E se non si è in regola sono guai. Infine la legge: se state portando un motore da oltre 40 cavalli, dovete avere la patente per essere tranquilli in caso di contestazione. Rispetto a qualche anno fa la situazione è paradossalmente migliore, dato che la guida senza patente è depenalizzata e punita con sanzione amministrativa. Resta comunque il problema dell’assicurazione: il caso di sinistro grave si può procedere ad accertamenti.

Citazione:

domani guardo se c'è l'omologazione...certo è che qualcuno controllerà un motore prima che sia immesso nel mercato!o no?

Non più da quando è entrata in vigore la nuova normativa.


Art. 28.

Potenza dei motori
Per potenza del motore si intende la potenza massima di esercizio come definita dalla norma armonizzata EN/ISO 8665.


Per ogni singolo motore il costruttore, ovvero il suo legale rappresentante o rivenditore autorizzato stabilito nell'Unione europea, rilascia la dichiarazione di potenza su modulo conforme al modello approvato dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.


La dichiarazione di potenza del motore fa parte dei documenti di bordo.

mi sono spiegato male...ci sara un controllo su di un motore "prototipo" , per vedere se rispetta che ne so standard di sicurezza o inquinamento...poi i successivi modelli tutti uguali hanno la dichiarazione di potenza senza che siano collaudati, ma facendo riferimento alla omologazione del prototipo originario!

Albertpd ha scritto:

domani guardo se c'è l'omologazione...certo è che qualcuno controllerà un motore prima che sia immesso nel mercato!o no?

Certo...un "organismo notificato".
Semplicemente l'onere del controllo si è spostato dal Ministrero ad un terzo pagato dal fabbricante e che fa da "garante".

La differenza è che i riferimenti per risalire ai collaudi fanno parte del "fascicolo tecnico" e non vengono indicati per esteso sul documento finale.

quindi alla fin fine..una sorta di omologazione c'è!

Io come molti di voi credo, ho comprato gommone e motore usato da un cocessionario x, dicendo che non avevo la patente e che volevo un qualcosa adatto a me che rispettasse le leggi in vigore, non avevo chiesto il potenziamento, anche perchè non ero mai stato su quel mezzo e volevo provarlo originale, dopo di che ho fatto staggione e soddisfatto del motore non ritenevo necessaria la modifica.
Finita la staggione ho portato il motore a far controllare e cambiare il necessario, e mentre ero li questo meccanico è mio amico, mi ha detto che il motore era stato potenziato, preso dal dubbio sono andato al rivenditore e gli ho detto quello che avevo riscontrato, facendogli una serie di domande sulla sicurezza e sulle leggi, tra rif e raf mi ha detto che se succede qualcosa non è mia responsabilità ma di chi a fatto la modifica, e dai pezzi sulla centralina risulta una data precedente quindi io non ci entro visto che il passaggio di proprietà del motore e del mezzo in questione, sono antecedenti alla modifica, e siccome ho tutto da parte credo di essere al sicuro.
E' cosi?
Posso stare tranchi?