Problemi trim e giri motore Yamaha 40/60 [pag. 3]

Yamaha F40 da 996 cc. nasce come 60 Hp e poi depotenziato mediante limitazione della corsa della leva del gas.
Suggerisco si verificare la situazione con Rocky6, che in questo si è dimostrato maestro.
Ne potrebbero discendere prestazioni decisamente accettabili, soprattutto per gite all'Elba.

Ingegnere,
La ringrazio per quello che ha scritto però così mi lascia in mutande!
Quì Lei è il tecnico specializzato, io scrivo per esperienze vissute per passione personale o per competenze acquisite sul posto di lavoro.
Comunque, devo rovistare tra le briciole che ha lasciato nei posti precedenti e devo pensare che, secondo i suoi calcoli il motore è un 40 puro e non è stato riportato a 60cv.
Se è così, ovviamente mancano le prestazioni però siamo in regola con la legge.
Se il proprietario vuole mantenere il motore a 40, sicuramente dovrà intervenire sull’elica per ridurre le misure, in primis il diametro.
Ogni altra indicazione sarebbe una sparo nel buio in quanto non conosco quell’imbarcazione e nemmeno qualcuno con il motore originale! Pensa te....
L’unica cosa che posso consigliare è di NON montare la 13, se stiamo parlando dell’elica installata di serie, ha il diametro simile a quella che hai adesso ma è molto più ingorda e finirebbe solo per stressare il motore con un calo evidente di giri a V max.

Giacomo, se hai qualcuno che ti presta un’elica più piccola e hai tempo per fare delle prove noi siamo qui....ci solo soluzioni “lenitive” intervenendo sull’elica che hai che potrebbero migliorare i giri ai vari regimi e farti prendere qualche decimo di nodo.

Se vuoi avere una consulenza specialistica e migliorare le prestazioni della tua barca con un investimento minimo ma garantito, dovrai contattare in privato l’utente Propcalc1

Ciao

Grazie davvero a tutti!!Siete stati gentilissimi in ogni risposta....ma soprattutto molto utili ed esaustivi!
Il dubbio del fatto che sia originale a 40cv mi è venuto...sia a me che al meccanico che ho chiamato!!Pertanto oggi alle 14.00 andiamo a vedere se sia limitato o gia sbloccato e proviamo a "liberare" la potenza effettiva. Ho controllato le due eliche in possesso.....effettivamente nessuna è una 13 ma sono due "quasi" gemelle...il passo è 11 di entrambe ma il diametro di quella montata è 11 e la frazione è poco leggibile....quella della solas è 11,80!!Oggi testiamo e vifarò sapere!!

Sarà l'unico 40hp non potenziato .
Anche se mi pare strano...c'è da controllare solo se ha ancora la flangia di strozzo sul corpo farfallato.

.....e allora, che si liberi la bestia! 😅

Allora, comunico che ho risolto! Il problema del trim era quasi sicuramente l'accrocchio della batteria.....il motore risulta già a 60cv ma come mi era stato suggerito la leva del gas aveva ancora un po' di corsa.....abbiamo regolato e provato....barca abbastanza scarica di benzina ma due persone, mare formato e trim ben regolato abbiamo toccato i 5400 giri, 21/22 kn di velocità....il meccanico ha detto che gira come un orologino e che probabilmente con mare piatto si riescono a prendere un 100/200 giri in più e forse anche un paio di nodini....oggi l'onda era veramente fastidiosa.....Cambio il nome del post in "Risolto".
Grazie mille a tutti

@giacomov86
Non so cosa intendi con trim ben regolato, ma sappi che il trim deve stare su 0 o neutro che sia e che in questa posizione la pinna anticavitazione deve essere rigorosamente parallela alla chiglia.
Vedi https://www.gommonauti.it/ptopic49050_notarelle_su_assetti_e_dintorni.html pag. 1
Tanto per intenderci, il trim ± serve solo ed esclusivamente per adeguare l’assetto in corsa alle condimeteomarine e NON per correggere lo squilibrio dei pesi.

Quanto alle prestazioni rilevate col meccanico, osservo che mancano all’appello circa un 33% di nodi e circa 450 rpm. Le previsioni del meccanico lasciano il tempo che trovano.

Non ho ben capito quale il diametro dell’elica testata e il suo passo, ma ho l’impressione che la barca soffra non solo di elica sbagliata, ma anche di squilibrio rispetto a CG dovuto. In una parola, ara il mare.

Grazie mille della risposta.....x regolazione del trim intendo dire proprio la regolazione in andatura.....la pinna è in linea con la carena, ma ero io che sbagliavo il settaggio in andatura con mancanza di spinta....però quello che mi stai dicendo mi può tornare anche a me! Il test è stato fatto con elica diametro 11 6/8(questa frazione è abbastanza rovinata da leggere) con passo 11. Il vecchio proprietario mi ha sempre detto che i giri max che ha sempre fatto erano 5300....questo non significa nulla, se non che: o la barca è sempre stata settata male, oppure la stazza ed i pesi non consentono un rendimento migliore......Addirittura un 33% di velocità?!Dovrebbe raggiungere circa i 28 nodi?
Accetto suggerimenti su test da fare.
PS: L'unica cosa da segnalare che sia questo meccanico, sia i meccanici del precedente proprietario non sono mai riusciti a risolvere, è la "spia motore" che all'accensione lampeggia e non si spegne mai!!Nessuno è riuscito ad individuare cosa fa scattare l'avaria.....e probabilmente è stato disattivato il cicalino perchè sennò suonava......però il motore gira bene!

Mi viene il dubbio rileggendo.....quando si parla di trim 0 non si intende completamente abbassato? Perchè io con la posizione tutta completamente abbassata ho la pinna che tende "verso la superficie dell'acqua".....se alzo il trim a metà circa ho la pinna in linea con la carena!

Con 60cv e se i pesi e misure che hai indicato sono corretti avrei calcolato questi valori.. senza garanzia alcuna