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Il popolo dei gommonauti chiede chiarimenti
La raccomandata A.R. con cui un nostro utente chiede al Ministero Delle Infrastrutture e Dei Trasporti chiarimenti sulla modifica alla normativa sui mezzi di salvataggio e dotazioni di sicurezza.
Leggi l'intera discussione qui. |
Al Ministro Delle Infrastrutture E Dei Trasporti Dip
Viale Del Policlinico 00161 Roma (RM)
Al Ministero Delle Infrastrutture E Dei Trasporti
Comando Generale del Corpo delle Capitanerie di Porto - Guardia Costiera
Viale dell'Arte, 1600144 Roma
Oggetto: D.M. 29 luglio 2008, n. 146 pubbl. su G.U. n. 222 del 22-9-2008 – Suppl. Ordinario n. 223 – art. 54 comma 2 - Modifica alla normativa sui mezzi di salvataggio e dotazioni di sicurezza
Sono un appassionato di nautica ed utilizzo il mio gommone a carena in vetroresina per allontanarmi dalle spiagge affollate e aver modo con il mio mezzo di apprezzare le tante bellezze naturali del nostro Bel Paese, essendo nato in una città di mare, esso fa parte del mio DNA e, a scanso di equivoci, preciso che sono convinto che conoscerlo significhi sopratutto rispettarlo.
Ho scelto di percorrerlo in gommone perché a fronte di una minore “capienza” rispetto ad una barca convenzionale, il gommone ha migliori caratteristiche di navigazione risultando in definitiva più “sicuro” essendo praticamente inaffondabile anche in caso di condizioni meteo avverse.
Per avere la possibilità di utilizzarlo per raggiungere alcune delle meravigliose isole che circondano le nostre coste l’ho attrezzato con tutte le dotazioni di sicurezza previste fino all’introduzione del nuovo Regolamento di cui all’oggetto e, di mia iniziativa, per incrementarne la sicurezza l’ho dotato di GPS cartografico e di ecoscandaglio.
In sei anni di possesso di quest’ultimo gommone (ne ho avuti altri tre prima) mi è capitato di superare le sei miglia dalla costa non più di due o tre volte, peraltro, per maggior sicurezza, mai da solo ma insieme ad altri gommoni.
La variante introdotta all’art. 54, comma due ha reso del tutto inutile l’acquisto e il successivo collaudo (ogni quattro anni) dell’apparecchio collettivo di salvataggio precedentemente previsto, per cui per continuare ad avere questa possibilità dovrò affrontare una spesa per l’acquisto almeno tripla con un oneroso collaudo da effettuarsi ogni due anni (anziché quattro).
Chiedo perciò:
- quali sono state le statistiche sugli incidenti in mare che hanno portato le S.A (presumo tecniche) ad introdurre questa variante;
- dato il rilevante ingombro (molto superiore a quello del precedente autogonfiabile) l’impossibilità di collocarlo a bordo in maniera sicura e di ragionevolmente rapido impiego, non equivale nei fatti ad impedire a gommoni di 5 – 5,5 m. come il mio, di avvalersi di una facoltà concessa in base alle caratteristiche costruttive del mezzo (normativa CE)?
- nel caso particolare dei gommoni, impiegati universalmente come mezzi di soccorso per la loro intrinseca sicurezza ed inaffondabilità dovuta al ridondante numero di camere stagne di cui sono dotati, d’altro canto penalizzati per il ridotto spazio a bordo nei confronti delle imbarcazioni di tipo convenzionale di pari lunghezza, non sarebbe stato opportuno derogare dalla variante introdotta?
- non sarebbe stato più efficace ai fini della sicurezza, nel caso di navigazione oltre le sei miglia, introdurre invece l’obbligo di utilizzo dell’apparecchio portatile di richiesta di soccorso ed individuazione satellitare (EPIRB)?
Certo di un cortese e puntuale riscontro e nella speranza che la soluzione suggerita al terzo alinea venga quanto meno esaminata e valutata rappresento che la problematica esposta non riguarda solo il sottoscritto ma migliaia di appassionati che, come me, scambiano le proprie opinioni ed esperienze su appositi “forum” del web.
Termino con la considerazione che, qualora alla base dell’introduzione della variante ci fosse la volontà, nei tempi di crisi economica che viviamo (e che colpisce anche gli appassionati gommonauti come me), di dare una cosiddetta “boccata di ossigeno” ad un particolare settore manifatturiero, quest’ultimo ne verrebbe sicuramente al contrario penalizzato in quanto io per primo (come tanti altri con cui sono in contatto attraverso forum del web) rinuncerei (per impossibilità manifesta di ottemperare) anche al mezzo collettivo di salvataggio (autogonfiabile) non più omologato, con conseguente mancato introito per lo stesso settore, cui è delegata la revisione quadriennale. Certo che questa mia venga accolta non come sterile polemica ma come un fattivo contributo da utente e cittadino al Suo non facile compito di responsabile del delicato e strategico settore porgo con stima i miei
distinti saluti
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