Tornire o non tornire le eliche? [pag. 6]

grazie della foto

il tratto rosso ha tanta spinta come il verde?

il tratto rosso ha più resistenza periferica al avanzamento quanta più è alta la velocità ( affettata al quadrato..)
e non è proporzionale alla spinta in quel punto dato il piccolissimo angolo i incidenza

e questa sarebbe un elica di passo più lungo pero con lo stesso diametro

almeno io lo vedo cosi nel tornio quando gira tratto arancione

ropanda ha scritto:

grazie della foto

il tratto rosso ha tanta spinta come il verde?
...
il tratto rosso ha più resistenza periferica al avanzamento quanta più è alta la velocità ( affettata al quadrato..)
e non è proporzionale alla spinta in quel punto dato il piccolissimo angolo i incidenza

Non riesco più a seguirti...

Vorrei ricordarti che la spinta è uguale ad ogni raggio, poiché l'angolo di incidenza è calcolato e varia in funzione della velocità tangenziale.
Quindi... anche quel "piccolissimo angolo di incidenza" produrrà la stessa spinta di qualsiasi punto da lì verso il centro dell'elica.
Naturalmente, come ben si sa, la resistenza varia quadraticamente quindi all'esterno sarà maggiore.

Ma fin qui non si dice nulla di nuovo.

fran ha scritto:

Ps: mi sa che qualche gommonauta si sta sganasciando dalle risate e rimarrà silente fintantoché queste nostre chiacchere da bar si saranno esaurite.

buongiorno
basta di chiacchiere da bar..........per dimostrare che mi fido a me stesso
ecco le due eliche tornite già pronte per la prova di domenica

VanBob ha scritto:

Naturalmente, come ben si sa, la resistenza varia quadraticamente quindi all'esterno sarà maggiore.

Ma fin qui non si dice nulla di nuovo.

permettimi, modestamente non ho mai sentito qua nel forum, parlare specificamente del quadrato della velocità periferica, questo argomento lo portato io, ed è la base della mia ipotesi

@ropanda
La modalità di tornitura del diametro, evidenziata dalle foto, interpreta correttamente il mio pensiero più volte manifestato, ma questo non significa necessariamente che tu - nel caso di specie - abbia fatto la cosa giusta nel modo giusto. Troppo pressapochismo teorico e pratico !

ropanda ha scritto:

permettimi, modestamente non ho mai sentito qua nel forum, parlare specificamente del quadrato della velocità periferica, questo argomento lo portato io, ed è la base della mia ipotesi

Accidenti... forse hai perso qualche mio post antico. Anche se non si parla di velocità priferica ma di semplice velocità.
Avevo anche inserito i link a documentazione "ufficiale". Per quanto mi riguarda, ne presi atto nel 1984 durante gli studi di aerodinamica che mi sono serviti per... portare maxtitti in aria.

Ne ho trovato uno del 2014, basta? https://www.gommonauti.it/ptopic65569_yamaha_250_con_clubman_26_il_motore_non_sale_di_giri.html?sp_pid=976535#976535

propcalc1 ha scritto:

@ropanda
La modalità di tornitura del diametro, evidenziata dalle foto, interpreta correttamente il mio pensiero più volte manifestato,

grazie almeno qualcuno mi capisce, si lo ammetto tratto di interpretare le Tue scritture,
però la intrapresa e l'ultima alternativa che mi resta
grazie ancora

x Vanbob
sono entrato nel 2009 , e non mi pareva che si parlasse di velocità tangenziale .
prima di quella data ....può darsi, cmq , grazie della dritta . andrò a leggerlo.

ropanda ha scritto:

... si lo ammetto tratto di interpretare le Tue scritture, però la intrapresa e l'ultima alternativa che mi resta

No. Hai solo 2 alternative e non ne hai imbroccata una.

ropanda ha scritto:

basta di chiacchiere da bar... non ho mai sentito qua nel forum, parlare specificamente del quadrato della velocità periferica, questo argomento lo portato io, ed è la base della mia ipotesi

Al di la del saggio invito, noto che si continua e continui a trattare un argomento che non sta in piedi e meno ancora può essere usato "a base" di ipotesi.
La verifica della velocità periferica si fa per controllare che sia compatibile con i parametri elica risultanti dal calcolo. Se infatti fosse eccessiva o oltre limiti predefiniti, si avrebbe eccesso di cavitazione.
L'eccesso di cavitazione può essere un bene sfruttabile con eliche semisommerse (ipercavitanti, appunto), che non è proprio il tuo caso.
Molto più importante, nel tuo caso specifico, verificare col calcolo che il raggio elica sia compatibile con la potenza netta disponibile all'asse porta elica ai suoi giri massimi.