Calcolo posizione del baricentro [pag. 2]

Da una LOA 620, ho misurato una LWL 500, giustificata da 60 cm sbalzo tubolari a poppa e 60 a prua.
Inoltre, la mia carena è SVM (stepped variable monohedron) assimilabile (?) a poliedrica.
Si vede qui https://www.gommonauti.it/ptopic46702_flusso_idrodinamico_sulla_carena.html?sp_pid=644239#644239

fran ha scritto:

... ho misurato una LWL 500 ... assimilabile (?) a poliedrica. Si vede qui https://www.gommonauti.it/ptopic46702_flusso_idrodinamico_sulla_carena.html?sp_pid=644239#644239

Hai fatto bene a mettere il ?. Infatti per deadrise crescente (carena poliedrica) intendo un angolo β che aumenta progressivamente da poppa a prua, mentre dalle foto non sembra il tuo caso.
Se β costante da poppa a prua o almeno fino a 0,60 LWL, anche con LWL 5,00 il CG a 1,85 farebbe correre il battello un po' appoppato (=frenato di poppa).

Con un equipaggio di 4 persone (300 kg) su Led 540 gs + Selva/Yamaha 100 cv:

massa navigante 1220 kg
posiz. baricentro 184 cm dallo specchio di poppa

Per essere meno appoppato ho recentemente spostato il serbatoio doccetta sotto la consolle, a circa 200 cm dallo specchio di poppa, ho fatto bene?

Scaricato il file. Mi viene un baricento a 187 cm dalla poppa
ottimo post
Bravo Francesco...

VanBob ha scritto:

Yatar1963 ha scritto:

notando che il gruista mette sempre le cinghie spostate verso più poppa se no la barca sbilancia in avanti

Non sarà forse verso prua?

No a poppa: credo che il problema sia il "quadrato" della gru piccolo, ma anche una esigenza di bilanciamento del peso sulle cinghie

@Fran: nel mio conteggio ho diviso piede e motore (motore ho fatto una media) ma non ho considerato il peso della tuga (come quantificarlo?????) la cui forma necessiterebbe forse di un calcolo apposito.

Sono sicuro che più sposti le cinghie a poppa e più tenderà a cadere di prua...

Yatar, le cinghie vengono spostate a poppa, per non farla sbilanciare a poppa

VanBob ha scritto:

Sono sicuro che più sposti le cinghie a poppa e più tenderà a cadere di prua...

mi sembra ovvio..
interessante immaginare come, avendo una gru ed utilizzando una cinghia sola, alzando di pochi cm il mezzo dal carrello, sarebbe facile trovare il baricentro...


comunque quando iniziano a cadere le poppe è un casino..


scusi prof..

effelle ha scritto:

... interessante immaginare come, avendo una gru ed utilizzando una cinghia sola, alzando di pochi cm il mezzo dal carrello, sarebbe facile trovare il baricentro...

Bravo "effelle. E' uno dei sistemi per verificare la posizione del baricentro e poterla confrontare con la posizione dovuta. Occorre tuttavia osservare che tale verifica è condizionata dalla posizione dei serbatoi e da quanto contenuto da questi al momento del sollevamento. Accade spesso che cambi tutto con serbatoi quasi vuoti o pieni.

Frik ha scritto:

Yatar, le cinghie vengono spostate a poppa, per non farla sbilanciare a poppa

probabilmente la causa è dovuta al fatto che il centro di forza cade perpendicolarmente nel centro del "quadrato" della gru (che ad occhio corrisponde al risultato che ho ricavato) e che il quadrato è piccolo

Il tendere a cadere in avanti (verificato con i miei occhi ) potrebbe essere dovuto all'oscillazione che provoca il moto della gru