se prendi quelli originali sono in custodia suzuki gli altri credo sciolti e pesano circa 3 volte gli originali
attento anche al prezzo quelli originali li paghi gli altri circa 10 euro l'uno
non vorrei mai contraddirti visto la tua esperienza ma io faccio il confronto con quelli honda anodo a piastra piu quello a pinna 37 da listino quelli di concorrenza ho pagato 34e 2 a pinna piu 3 a piastra che sicuro non li userò, quelli di concorrenza pesano molto ma molto di più infatti hanno tanto piombo mentre quelli buoni sono leggeri e sono fatti da una lega alluminio magnesio.
prima di comprarli chiedi il prezzo ad un rivenditore ufficiale io ho trovato anche questi ma non sono honda https://www.nautimarket.net/shop/advanced_search_result.php?search_in_description=1&keywords=30900
"Il coraggio per me è aver paura di fare una cosa, ma farla ugualmente”. Ecco, in questa risposta c’è tutta l’essenza del pilota, non è vero che i piloti non hanno paura, anzi, ma l’affrontano, la combattono e la vincono.
R.Pasolini-M.Lega
The Doctor
- 12/26
pana79 ha scritto:
Volevo farvi vedere un particolare dell'elica smontata da un suzuki df40. E' cavitazione secondo voi o normale usura? Quale poteva essere il motivo?
Ecco la foto della parte posteriore dell'elica:
da quel che ricordo ancora delle lezioni in classe (patente per il comando) gli effetti della cavitazione si manifestano solo sulla parete anteriore dell'elica (dove si forma la depressione), a meno chè non si siano formati con il motore indietro TUTTA, per questo motivo io escluderei che si tratti di danni dovuti alla cavitazione
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pana79 (autore)
- 18/26
La parte della foto incriminata e dalla parte della depressione, quella che guarda la prua, diciamo che guardando da dietro il gommone non si vede.
Quindi potrebbe essere stata anche cavitazione?
johnny
- 19/26
pana79 ha scritto:
La parte della foto incriminata e dalla parte della depressione, quella che guarda la prua, diciamo che guardando da dietro il gommone non si vede.
Quindi potrebbe essere stata anche cavitazione?
se la foto trae la parte aneriore della pala in linea di principio direi di si, anche perchè il tipo di difetto che si intuisce dalla foto è molto simile a quello che ho visto io nelle eliche in classe, la foto però è un po sfocata e mossa...
continuando con le ipotesi, mi fa molto strano che la corrosione galvanica intacchi solo la parte anteriore, al contrario dovrebbe prendere di più sul lato posteriore perchè più soggetto all'usura causata dello sfregamento con l'acqua, che consumando la vernice mette a nudo i metallo.
post_mod
la cavitazione può avvenire anche solo perchè l'elica lavora troppo in superfice (piede montato troppo alto o imbarcazione troppo appruata)
Scusate io di danni da cavitazione non ne capisco nulla e mi piacerebbe ampliare le mie conoscenze ma , e vi prego di correggermi se sbaglio, non dovrebbero manifestarsi sulla parte posteriore dell'elica, cioè da quella che si osserva da dietro al gommone?
