Modificare - limare il diametro dell'elica [pag. 3]

vedo con piacere che il "problema" è in corso di risoluzione..

se mi concedete un piccolo OT (ma nenache tanto) vi espongo una mia perplessità.

il mio suzuki df 40/50 monta da libretto una 3x11-1/2 da 13'
sempre da libretto ci sono misure alternative tra cui:

3x11-3/8 14'
3x11-1/4 15'

visto che 1/2 è > di 3/8 che è > 1/4

significa che aumentando il passo il diametro dell'elica in questo caso (di poco) ma diminuisce??

Speriamo di aver ben interpretato... altrimenti il Proff Fran mi revoca la laurea...

ropanda ha scritto:

non vorrei che modificando (accorciando il passo) raggiunga più giri però mi aumentino i consumi in velocità di crociera.

Ne abbiamo parlato diverse volte, dipende dalla curva di coppia del tuo motore.
La potenza assorbita dall'elica sarà la stessa, l'efficienza del motore ai diversi giri non la conosciamo.

Piccolo quiz con lo stesso motore....
elica giusta: WOT 6000 rpm - 40 nodi - 60 lt/h
elica lunga: WOT 5000 rpm - 40 nodi - quanti litri l'ora???

eltamin78 ha scritto:

significa che aumentando il passo il diametro dell'elica in questo caso (di poco) ma diminuisce??

E' consuetudine (ma non obbligatorio) che diminuisca.

VanBob ha scritto:

Piccolo quiz con lo stesso motore....
elica giusta: WOT 6000 rpm - 40 nodi - 60 lt/h
elica lunga: WOT 5000 rpm - 40 nodi - quanti litri l'ora???

qualcuno che risponda.............

o corregga la mia risposta.

se ha 5000 giri mancano 500 giri (come da libretto 100cv.... 60l/h)

secondo me consumerà , meno mettiamole 50l/h perche forse farà 90cv

Infatti andare a toccare i CUP sulle pale è cosa assai ardua e difficile, considerando che il peso delle pale deve comunque rimanere uguale per tutte, questo è un lavoro che richiede una attrezzatura di rilievo, poi comunque se da progetto l'elica è nata con determinate misure che tra di loro si "compensano" penso che sia un lavoro inutile. Meglio è, rompere i marroni a qualche officina nautica per la possibilità di provare più eliche sia a tre che a quattro pale al fine di raggiungere il giusto compromesso, tanto è la via migliore, fidati con dei calcoli teorici da studio difficilmente si raggiunge un risultato che soddisfi.

VanBob ha scritto:

Piccolo quiz con lo stesso motore....
elica giusta: WOT 6000 rpm - 40 nodi - 60 lt/h
elica lunga: WOT 5000 rpm - 40 nodi - quanti litri l'ora???

penso uguale visto che la potenza assorbita dalle due eliche e' la medesima

Adesso ne butto una lì semplice semplice .....
Rop perchè non vendi la tua elica e ne compri una più corta?

marco57 ha scritto:

Rop perchè non vendi la tua elica e ne compri una più corta?

saggie parole

VanBob ha scritto:

Piccolo quiz con lo stesso motore....
elica giusta: WOT 6000 rpm - 40 nodi - 60 lt/h
elica lunga: WOT 5000 rpm - 40 nodi - quanti litri l'ora???

......Da ignorante in materia io dico che consuma di più ma non saprei dire quanto.......dico questo perchè penso che l'elica avendo passo lungo fa lavorare
il motore di più "sottosforzo"...........va bèh la cavolata lo detta un saluto a tutti.

Sam

ropanda ha scritto:

se ha 5000 giri mancano 500 giri (come da libretto 100cv.... 60l/h)

secondo me consumerà , meno mettiamole 50l/h perche forse farà 90cv

Sbagliato.
Consumerà uguale perchè in WOT la potenza erogata è uguale (e infatti ho specificato che raggiunge ugualmente 40 nodi).