Tensione in ingresso regolatore tensione 25j

amici del forum, torno a chiedere ancora informazioni, dopo aver bruciato quest'estate 2 contagiri e scoperto che il problema era dovuto al regolatore di tensione, https://www.gommonauti.it/ptopic46166_segnale_contagiri_yamaha_25_jeo.html?highlight= su questo topic altre info, volevo chiedere quanto dovrebbe essere il segnale in ingresso al regolatore, da prove effettuate col tester tra massa e il filo verde del segnale contagiri (per cui credo quello che mi tira fuori la bobina di illuminazione), misurando in alternata, ho dei valori di tensione che mi arrivano anche a 40V, volevo chiedervi, prima di montare quello nuovo, e bruciarlo, che valore dovrei trovare?
grazie delle info

amici nessuno può aiutarmi?

a vuoto al minimo dei giri fra i 2 fili verdi devi avere circa 22 Vca (tensione alternata)

ocramx ha scritto:

a vuoto al minimo dei giri fra i 2 fili verdi devi avere circa 22 Vca (tensione alternata)

ciao ocramx, speravo in un tuo intervento, comunque grazie, io ho misurato tra massa e il filo verde che va al contagiri, e a minimo, ho in Vca circa 8V, accelerando il valore arriva anche a 40V e dovrei essere a circa 2000 giri, prova effettuata con la cuffia. Volevo chiederti una cosa, potrebbe questo valore (quello tra massa e filo verde) bruciarmi il contagiri?
allego foto dello schema elettrico

effettuerò comunque la misurazione che mi hai dato tu e vedo quanto è, ti ringrazio di nuovo e aspetto tue notizie

con ocramx vai tranquillo.............se dovesse essere il regolatore io ne ho uno che posso vendere.......

allora ocramx, ho fatto quelle prove, a minimo per cui a 700 - 800 giri il tester messo in Vca e tra i 2 fili verdi mi segna circa 5V, poi man man che acceleravo il valore saliva e arrivava anche a 40V, oltre non sono andato perché ero con la cuffia, comunque ho eliminato il regolatore, anche se non mi carica la batteria non fa nulla, la ricarico poi a casa, in compenso ho montato il contagiri che avevo segnato in quest'altro topic https://www.gommonauti.it/ptopic46919_collegamento_contagiri_originale_yamaha_su_25_jeo.html, e sembra funzionare tutto, a minimo segna circa 800 giri e sembra che in accelerazione il tutto segue bene, per cui sembra che la bobina di illuminazione è funzionante.
@ tuttospigola, quanto vorresti per il regolatore? il mio è quello con il foro centrale

ciao pescatore68.....
volevo chiederti una cortesia...
potresti fare una misurazione degli OHM sui due fili verdi che escono dal volano nella gina blu, cioè quelli della corrente alternata?
prendi i due spinotti verdi e in uno metti il positivo e nell'altro metti il negativo!
te lo chiedo perchè in questo topic https://www.gommonauti.it/ptopic33024_corrente_per_caricare_batteria_da_yamaha_25_cv_del_92_con_3_cilindri.html?start=50 sopratutto dalla pagina 5 in poi si parla proprio della bobina in oggetto!

spero di ricevere una tua risposta! tante grazie
andrea!

andreanilo ha scritto:

ciao pescatore68.....
volevo chiederti una cortesia...
potresti fare una misurazione degli OHM sui due fili verdi che escono dal volano nella gina blu, cioè quelli della corrente alternata?
prendi i due spinotti verdi e in uno metti il positivo e nell'altro metti il negativo!
te lo chiedo perchè in questo topic https://www.gommonauti.it/ptopic33024_corrente_per_caricare_batteria_da_yamaha_25_cv_del_92_con_3_cilindri.html?start=50 sopratutto dalla pagina 5 in poi si parla proprio della bobina in oggetto!

spero di ricevere una tua risposta! tante grazie
andrea!

ciao andreanilo, ho letto il tuo topic, domani pomeriggio effettuo la misurazione e ti faccio sapere, comunque i valori di tensione che hai trovato sono identici a quelli che ho trovato io, da quello che ricordo e che mi avevano detto dei meccanici, il mio motore a minimo non carica, e dai fili verdi (bobina di illuminazione) il valore a minimo dei giri il valore è di 5Vac circa, per cui conferma la loro teoria, ora ho eliminato il regolatore che sicuramente è bruciato, mi dava dei valori in uscita che arrivano a 19Vcc, i fili verdi oltre ad alimentare il raddrizzatore/regolatore fornisce il segnale per il contagiri, altro non fa

pescatore68 ha scritto:

allora ocramx, ho fatto quelle prove, a minimo per cui a 700 - 800 giri il tester messo in Vca e tra i 2 fili verdi mi segna circa 5V, poi man man che acceleravo il valore saliva e arrivava anche a 40V

-che valore di tensione misuri sul raddrizzatore guasto quando è collegato alla batteria?
-sei sicuro che prima funzionava bene?
-l'impianto di ricarica è uscito originale così?Oppure hai aggiunto te il raddrizzatore?


OT

Io ho l'impressione che queste bobine "luci" degli yamaha 25 hp siano così di loro,ossia erogano tensione sotto i 12 V,e quindi non indicate per il servizio di alternatore.
Abbiamo uno schema di qualche 25 hp che prevede all'origine l'alternatore dedicato alla ricarica della batteria?


E poi sono un pò desolato .....ho risposto a tantissimi topic dove si parlava dello stesso problema...possibile che leggendoli nessuno risolva da se il problema senza aprire un'altro topic?
Il principio di funzionamento è sempre lo stesso per quasi (se non) tutti i motori
Non è che mi scoccia rispondere,ma mi viene il dubbio che mi spiego male

per pescatore68:
aspetto i valori di quei due fili verdi!!!! se dovessero combaciare con i miei cioè 00.9 ohm con la scala strumento a 200 si dovra cercare il problema al trove oppure non c'è soluzione. grazie in anticipo!

per ocramax,: ti rigrazio per tutti i consigli che mi hai dato!
ma non capisco come mai dopo anni di discussioni non si sia arrivato al punto sul yamaha 25 J 496!

hai scritto: "Io ho l'impressione che queste bobine "luci" degli yamaha 25 hp siano così di loro,ossia erogano tensione sotto i 12 V,e quindi non indicate per il servizio di alternatore"

se uno esperto come te, scrive cosi, uno ingnorante in materia elettrica come me e molti altri come possamo risolvere questo problema.
nel senso che dopo anni di scritture su questo motore, ancora non s'è capito se quella bobina sia o non sia utile a far caricare la batteria! forse il problema principale è che molte persone pensano che il J 496 sia uguale come schema elettrico al top 700, ma forse non è cosi.
è vero che la gente prima di aprire dei topic dovrebbe leggerne altre, compreso me, ma avvolte i topic non sono conclusi.

cmq, grazie a tutti coloro che danno consigli, opinioni o tanto altro.