Yamaha/Selva 996 a carburatori - Rigenerazione anodi (zinchi)

Gli anodi sacrificali , volgarmente detti zinchi, possono essere "rigenerati" mediante una energica spazzolatura in grado di rimettere a nudo il materiale (poco nobile) che si sacrifica nelle reazioni di corrosione galvanica che si manifestano naturalmente durante la permanenza in acqua . Lo strato di ossido che si forma impedisce la libera circolazione delle cariche elettriche e quindi inibisce la funzionalità degli zinchi, prima i procedere alla sostituzione di questi , potrebbe essere sufficiente ravvivare la loro efficacia ( finchè la consistenza e la quantità di materiale residuo lo consenta). Ogni anno , a fine stagione procedo con questa pratica, gli zinchi mi durano in media 4 o 5 sagioni (300 ore).
La sequenza fotografica illustra il posizionamento degli zinchi (taluni inseriti a baionetta, all'interno del blocco termico, 6 zinchetti avvitati su dei supporti specifici), e la loro "rigenerazione".

fautosa ha scritto:

....La sequenza fotografica illustra il posizionamento degli zinchi (taluni inseriti a baionetta, all'interno del blocco termico, 6 zinchetti avvitati su dei supporti specifici), e la loro "rigenerazione".

ottimo tutorial,vorrei solo precisare che gli zinchi presenti sul blocco termico (4 vicino alle candele e uno più a sinistra) non vanno svitati ma,tolto il bullone d'acciaio che tiene il fermo,debbono essere sfilati con una pinza.
Il rischio è che,vedendo la testa esagonale,qualcuno pensi che siano avvitati,favorando così la torsione e la rottura degli stessi.
In realtà sono infilati a pressione in una guarnizione di tenuta in gomma.

Solo dopo la parte in zinco viene svitata (vedi la foto) dalla sede.

Chissa' perchè ho voluto dirlo...mezzo zinco giace in un recondito antro del cicuito di raffreddamento...

ottimo! mi hai chiarito la posizione e la quantità degli anodi sacrificali. per le manutenioni a venire

Nel mio ci sono 5 anodi sul blocco motore , quello sotto la baccinella non esiste ,forse perchè il mio è a iniezzione .Tu ci metti del grasso sui filetti delle viti in maniera che non si blocchino?

Io un po' di grasso lo metto, ma attenzione alla continuità elettrica. Se il grasso fa da isolante potrebbe impedire la buona circolazione delle cariche e perdere un po' di funzione anodica.

Ottimo lavoro. Davvero interessante. Pensa che non ero a conoscenza del fatto che all'interno dei motori ci fossero gli anodi. Pensavo che fossero solo all'esterno.

Ottimo lavoro. Ottimo tutorial

Ma quanti zinchi che ha sto yamaha.
Il mio honda non ce li ha.

ciao

Piu zinchi, piu protezione.
Potrebbe anche essere che l'honda goda di una progettazione migliore e possa fare a meno di tutti questi zinchi.

oddio....guardando certi trim... e certi piedi... ma non voglio andare OT

ciao come mai il mio selva dorado efi porta 5 zinchi e il tuo 6 qualcuno me lo puo spiegare grazie