Quali rulli chiglia da utilizzare per zar 53

Buongiorno, dopo che la chiglia del mio zar mi ha demolito anche questo set di rulli sotto chiglia, devo trovare una soluzione.
mi sono indirizzato sui rulli knott, quelli trasparenti arancioni in PVC. Non so se possano essere una soluzione, perciò chiedo, cortesemente, a coloro che hanno già risolto il problema, un consiglio

questa è la configurazione dei rulli

ciao Alcione
hai cominciato a pensare nel prossimo raduno? del nord est?
bene
con il mio ellebi si segna un po l'ultimo rullo ma niente di che , non si rompe . i rulli sono quelli blu , non mi pare che sia PVC.
in quanto al carrello , la configurazione dei rulli , permettimi
intendo che la prima traversa sia fissa? non basculante ?
cmq secondo me devi togliere i due rulli centrali e far appoggiare la V della carena .

ciao Ropanda, speriamo di poterci rivedere al prossimo raduno!
nel frattempo dovendo collaudare il rimorchio, approfitto di sistemare i problemi causati dall'usura del tempo.
in effetti la traversa posteriore è fissa ma il carrello è basculante, per cui il varo lo effettuo senza bascula e l'alaggio con la bascula per non stressare la struttura. causa il profilo e/o il peso della carena, i 2 rulli centrali vengono sistematicamente demoliti fino a tagliare il rivestimento gommato e alla fine non ruotano più. Credo che utilizzando dei rulli ricoperti di materiale più duro,
si potrebbe eliminare la problematica, quanto al tuo consiglio di eliminare alcuni rulli, non sono convinto, preferisco appoggiare sia la chiglia che la V, considerando che il gommone viaggia spesso sul carrello e le strade, come è noto, sono un colabrodo

Quanto sono vecchi quei rulli ?
Spesso certi particolari in gomma ( gomma in senso generico) tendono a perdere le propietà fisiche e meccaniche invecchiando.
Io per lavoro uso dei cilindri in elastomero poliuretanico (tipo Vulkollan ®) che trovi in diverse durezze (shore A- SHA) che è molto resistente, e solitamente si usa come molla di espansione negli stampi (95 SH-A) o in altre condizioni con forti sollecitazioni.
Certo è una cosa non pronta all'uso e servirebbero delle prove.

Riguardo l'usura quali sono i rulli più usurati? i 2 centrali ?

PS. gli ZAR mi sono sempre sembrati troppo pensati

avere quei due treni di rulli basculanti al inizio e non sfruttarli come si deve per un centraggio del gommone è uno spreco .
infatti immagino lo sforzo che fanno quei due rulli centrali nel alaggio quando la chiglia si pianta li dentro.
io li toglierei li passerei in una traversa più avanti per uniformare il peso generale , se non hai altra traversa, fattela .
e al inizio lascia da solo il primo treno di basculanti sono più che sufficiente per sopportare il peso di poppa

i rulli sono stati sostituiti lo scorso anno, (quello nella foto è la prima serie 4anni fa) con il modello definito per carichi pesanti.
per quanto riguarda la rulliera posteriore laterale, lavora a contatto con lo scafo ma in fase di alaggio non supporta il peso della prua, per utilizzarla dovrei posizionarla più in centro carrello affinchè accolga il profilo della prua, il che porterebbe ad avere il gommone 10 cm più in alto, il che è da valutare, potrebbe sicuramente favorire il varo, ma alza il baricentro del traino

Se i rulli si sono danneggiati dopo un anno, o il materiale non è adatto o il carico è eccessivo.
Io proverei ad aggiungere un rullo centrale.

Modofica i 2 rulli basculanti dell'ultima traversa e falla diventare a 4.....

Sfrutta la parte basculante e aggiungi due barre laterali per aumentare la lunghezza....

Posiziona i rulli leggermente decentrati verso poppa in modo che senza carico si inclini per accogliere il gommone durante l'alaggio....

Cosi facendo, in fase di carico il peso si distribuisce su 4 rulli e non solamente su 2.....

Non so se sono riuscito a spiegarmi...
Ho eseguito questa modifica sul vecchio carrello per il tuo stesso motivo ma non trovo foto....

Qui in una foto si vede come avevo modificato il mio....

https://www.gommonauti.it/ptopic106915_vendo_carrello_portata_680kg.html