Consiglio elica e prestazioni per Lomac 460in con Etec 40 H.O. [pag. 2]

propcalc1 ha scritto:

marasoft ha scritto:

Cmq se nn ho capito male, con questi dati sono di gran lunga più veloce di quanto dovrei essere teoricamente?

Hai capito male.
Ripeto: con i dati forniti (LWL, pesi e Hp) quel battello può e deve fare 35 Kts/6000 rpm con solo pilota e 0 carichi extra, e NON 32 Kts/5650 rpm.

Chiedo scusa, non sono un esperto, il mio ambito di studi e conoscenze e tutt'altro. Mi aveva tratto in inganno questa frase:

propcalc1 ha scritto:

(...)si ottiene un avanzamento teorico di 24,04 Kts al lordo del regresso. Insomma per arrivare a 35 Kts con solo pilota la strada è lunga e l'elica corta.

Se la "strada" è solo di 3 nodi... quale sarebbe quindi l'elica migliore? Stesso diametro e un passo leggermente più lungo?
L'acciaio con motorizzazioni così piccole può fare qualche differenza?

Grazie

infatti sembrava che erano troppi

Secondo me l'inghippo sta nel rapporto al piede, 2.90 non compare in nessun datasheet, eventualmente esiste 2.67.

Comunque, Evinrude ha storicamente usato sempre riduzioni elevate e, corrispondentemente, eliche con diametro grande e passo lungo.

t 30 ha scritto:

Perché sembra strano 32 nodi, io non so se la carena sia uguale a quella del mio gommone, ma sono arrivato a 31 nodi in due con un po di peso in piu misurato con GPS , il motore è diverso è un mercury efi orion con elica 10.5/p13 ,i giri li prende tutti 6000
invece riguardo all'uscita in planata anch'io ho difficoltà se non c'è nessuno in avanti, il motore è troppo pesante per il tipo di gommone, rimane sempre abbastanza appopato

Credo che il mio sia il modello precedente rispetto al tuo, perchè il mio è pre-CE. Purtroppo dalle foto non riesco a vedere come sia fatta la tua carena. proverò a caricarne qualcuna del mio, appena le trovo.

La velocità è reale, ho postato la foto sopra.

È chiaro che il rapporto di riduzione NON può essere 2.90/1, in quanto l'elica è senz'altro quella che dici, visto che il passo 15 è inciso sull'elica stessa.
Tuttavia, se fosse veritiero quel rapporto al piede NON potresti MATEMATICAMENTE arrivare a quella velocità.
Azzardo un'ipotesi: sul 40 HO (prodotto unicamente per il mercato italiano per favorire il "giochino" 40/60) hanno montato il piede del 75cv, con un rapporto di riduzione 2:1

Comincio a pensarlo anche io, ma allora è sbagliata la brochure ufficiale...

Riporto da un thread del forum dedicato a questo motore:

https://www.gommonauti.it/ptopic47149_nuovo_motore_evinrude_e_tec_40_h_o.html?start=50

aug ha scritto:

alcune informazioni (che dovreste poter trovare presso qualunque concessionario Evinrude) !!!

Il 40 HO NON è un 40 portato a ....x cavalli.
E' un motore con molte differenze rispetto al 40 (monoblocco-pistoni-valvola- EMM)
Il 40 "normale" (nella versione 40 e 50 cv) esiste tuttora e costa 600 euro meno.
Il 40 HO è "equiparabile" (!?) ad un 65 CV (VERI) all' elica a 5750 giri
Pesa da 109 a 113 Kp a seconda delle versioni.
Ha il piede grosso (diversamente dagli altri HO) e porta le eliche del V4
(...)

andryb ha scritto:

Azzardo un'ipotesi: sul 40 HO (prodotto unicamente per il mercato italiano per favorire il "giochino" 40/60) hanno montato il piede del 75cv, con un rapporto di riduzione 2:1

Ipotesi credibile e grosso modo compatibile con l'elica 3 x 13,50 x 15 e 5650 rpm. Tuttavia in tal caso l'elica va cambiata.

La brochure si riferisce al 40 etec "normale".
Il tuo è il 40HO che, sapevo anch'io, essere un 65cv depotenziato per il mercato italiano, sbloccabile molto facilmente, rimuovendo un perno che inibisce la corsa della manetta (notizie acquisite da concessionaro ufficiale).
Date le premesse, sembra sempre più probabile che si tratti del piede del 75cv con rapporto 2:1, anche perché il rapporto 2.67:1 non sarebbe ancora sufficiente a raggiungere i 32 nodi.
Essendo un modello un poco particolare, le possibili delucidazioni andrebbero reperite direttamente dal concessionario o dall'importatore, in quanto non si trovano sul sito ufficiale.

Visto anche il parere di Propcalc, io una telefonatina la farei, a meno che non ci sia la possibilità di conoscere il dato visionando direttamente il piede del motore.

andryb ha scritto:

Azzardo un'ipotesi: sul 40 HO (prodotto unicamente per il mercato italiano per favorire il "giochino" 40/60) hanno montato il piede del 75cv, con un rapporto di riduzione 2:1

Ipotesi interessante, ma credo impraticabile in quanto i piedi hanno forma, dimensioni e componenti differenti.
A sinistra il 60, a destra il 75.