Rapporto peso potenza e dislocamento relativo [pag. 8]

Su, ragazzi, un po' di coraggio, fornite i vostri dati.

Possibile che su 47000 utenti abbiano risposto solo in 9?

Senza dati non si può fare nessuna analisi.

fran ha scritto:

Su, ragazzi, un po' di coraggio, fornite i vostri dati.

tanto per richiamare il topic, direi che manca il gommone "perfettino"
e il portaerei di Goku , poi ci sono tutte le alternative

fran ha scritto:

Su, ragazzi, un po' di coraggio, fornite i vostri dati.

Possibile che su 47000 utenti abbiano risposto solo in 9?

Senza dati non si può fare nessuna analisi.

Peccato, perché poteva essere interessante.
Forse scoraggia un po la formula per il calcolo del dislocamento relativo o ancora, non tutti sono in grado di prendere la misura precisa della LWL.

E se si chiedesse solo il dislocamento?
Magari per il calcolo della LWL ci si potrebbe "accontentare" del metodo empirico applicato da Van per calcolare la sua. Lo so che con l'approssimazione nessun risultato potrà mai assurgere alla scientificità, ma forse avremmo più dati su cui basare una discussione.

utenti.... udite..
se non sapete far di conto, inoltrate i vostri dati al prof....
ci pensa lui a trasformarveli in formule....

ciao
riprendendo il post, e studiando un pò la situazione in cui mi trovavo con lo yam 40/60... esce una ciofeca.
Drel: 363
RPP:25
LWL "formula Fran":441

ne ho capito che:
1) se diminuissi i pesi a max 850 il Drel scende a 280 circa ( ma quasi è impossibile)
2) se aumentassi la misura del gommone a mt650 potrei caricare sino a 1500kg, e il Drel rimarrebbe a 280 circa
3)l'attuale mt560 con il 130cv( 96kw?) migliorerebbe dimezzerebbe il RPP; non riesco immaginarne il comportamento

quindi il preliminare per il 130 cv, se continuassi ad approfondire, rischia di rientrare nel cassetto per far uscire direttamente l'upgrade gommo+motore...e non è momento



nb: a 'sto punto spero di aver sbagliato i calcoli!

Con i tuoi dati approssimati i miei calcoli sono leggermente diversi, ma sostanzialmente confermano i tuoi: dislocamento relativo 320, rapporto peso potenza 23.
Significa, fondamentalmente, che il tuo gommone è poco motorizzato ed è troppo corto rispetto al peso.
Con il 130 dimezzi il rapporto peso potenza ma peggiori il dislocamento relativo, nonché, forse, la posizione del baricentro. Prevedo, molto grossolanamente, una velocità massima in aumento del 35-40% rispetto al motore attuale.

Ci vorrebbe un esperto per valutare con maggiore precisione gli effetti tecnici del cambio motore, a parte quelli economici.

E' che non c'è speranza.. Mi sa che devo cambiare tutto, o... ritornare single!

fran,
alla fine ho messo il 130cv(96kw).
lunghezza del gommone : cm 555
sbalzo dei tubolari (dallo specchio di poppa alla fine del tubolare): 68 cm
diametro dei tubolari : cm 60
massa del gommone : tra 900 kg e 1100 kg

Drel:
con carico totale 900 kg -->355
con carico totale 1100 kg-->434

RPP :
con carico totale 900 kg -->9,4
con carico totale 1100 kg-->11,4

una misura vs 620/630 migliorerebbe la situazione, immagino...
l'anno prossimo, forse, riuscirò a farmi un regalo per i 50°

Si, il gommone adesso è supermotorizzato, ma rimane alto il dislocamento relativo.

Ad occhio direi che sarà un missile con carico imbarcato minimo, ma con carico importante potrebbe essere più "affossato".

Inoltre, ma ci vorrebbe un vero esperto, potrebbe essere importante "lavorare" sulla posizione del baricentro.

imho

Si, propcalc1 mi sta supportando (e sopportando) nella distribuzione ottimale dei pesi e calcolo CG. È purtroppo un'impresa agire su alcune cose non avendo aperture sul piano di calpestio su cui lavorare.
Dovrò stringere i denti ancora un po'