Sciacquare il motore in acqua dolce evita la formazione e l'accumulo di calcare

Leggo sempre più spesso, qui sul forum, che sciacquare il motore in acqua dolce evita la formazione e l'accumulo di calcare nel circuito di raffreddamento.
Vero? Bufala?

Parliamone.

Bè, sciacquarlo con l acqua dell acquedotto,trattata con tonnellate di cloro non penso proprio che eviti pa formazione di calcare.
Il meglio sarebbe usare acqua piovana.

un approccio sulle caratteristiche chimiche e quindi sulla composizione dell'acqua marina è utile per stabilire se la questione è vera o falsa.


Acqua Marina

96,5% acqua
3,5% sali disciolti tra cui in ordine decrescente come quantità abbiamo:

Cl , Na , SO4 , Mg, Ca , K , ....

Un ruolo fondamentale lo gioca anche la temperatura del motore che contribuisce all'evaporazione con conseguente formazione di precipitati;

ragazzi ne ho parlato proprio l'altro ieri con un amico di questo problema con quale prodotto lavare il motore. lui mi ha detto che quando porta la barca in secca riempie un bidone d'acqua e mette dentro una certa quantità di viakal che fa circolare con l'acqua nel motore e che questo fa uscire parecchio calcare. però secondo me ce il rischio che possa usurare il circuito di raffreddamento e le pompe. voi cosa ne pensate ?
potrebbe essere una soluzione ho porterebbe solamente danni al'circuito.

quando l'acqua dolce si asciuga lascerà anche questa calcare depositato, forse solo l'acqua distillata potrebbe limitare il fenomeno. Le sostanze acide sciolgono il calcare, ma il viakal non saprei se potrebbe provocare danni al circuito, io utilizzo l'aceto bianco più volte durante la stagione invernale

Neanche io credo che i sali disciolti nell'acqua marina possano aumentare la precipitazione del calcare, semmai è la temperatura che la favorisce, come avviene nelle nostre lavastoviglie. Altro discorso è, secondo me, la corrosione che il sale, lasciato a lungo all'interno del circuito di raffreddamento del motore, può provocare.

Del calcare direi di no, anzi, della salsedine forse si.

Per esperienza diretta vi dico quanto segue:
Dipende dal tipo di coste nelle quali navigate!
Il mio mano 22,52 ha sempre navigato in acque con coste di granito, il motore è perfetto e non necessita ancora di rifare i raiser, nessuna perdita etc etc, è del 2006 e sembra sempre nuovo!!!
Il 28,50 ha girato dal 2006 al 2012 nelle coste intorno a Portoscuso, calcaree, che vi posso dire ....... sembravano i genitori del 4.3 del 22,52 nonostante fossero dello stesso anno e con le stesse ore!
Ho dovuto fare i raiser, perdevano dalla guarnizzione e dentro ruggine a go go e incrostazioni, termostati, elettrovalvola, sensori (tutti), cambiati anche i tubi del wc di carico e scarico, l'acqua non circolava perchè otturati dal calcare, soprattutto quello di carico!
Questo quello che ho visto e quindi questa la mia oppinione!
Ciao

io ogni volta che rientro gli faccio il lavaggio con l'acqua dolce(uso il carrello).
L'ho sempre fatto per la eliminare la salsedine dai circuiti interni.non so se in quantità maggiore o minore ma il calcare penso si formi comunque con l'acqua di rete

ant ha scritto:

un approccio sulle caratteristiche chimiche e quindi sulla composizione dell'acqua marina è utile per stabilire se la questione è vera o falsa.


Acqua Marina

96,5% acqua
3,5% sali disciolti tra cui in ordine decrescente come quantità abbiamo:

Cl , Na , SO4 , Mg, Ca , K , ....

Un ruolo fondamentale lo gioca anche la temperatura del motore che contribuisce all'evaporazione con conseguente formazione di precipitati;


mi fermo qui :

Quindi?