[ Suzuki df25 ] smontaggio e soluzione problemi. [pag. 5]

Le differenze non le fanno solo la caratteristiche, ci sono anche gli additivi. Intanto un motore marino lavora a 60°, quello dell'auto a 90°.
Per esempio, la settimana scorsa ho sostituito l'olio della mia auto, sono passato dal castrol 5/30 al bardhal 5/30, ti posso dire che il motore è rinato, piu pronto in basso e consumi diminuiti.

Frik ha scritto:

Le differenze non le fanno solo la caratteristiche, ci sono anche gli additivi. Intanto un motore marino lavora a 60°, quello dell'auto a 90°.
Per esempio, la settimana scorsa ho sostituito l'olio della mia auto, sono passato dal castrol 5/30 al bardhal 5/30, ti posso dire che il motore è rinato, piu pronto in basso e consumi diminuiti.

Riporto un estratto dal libretto uso e manutenzione del Suzuki df 40

Come puoi vedere, gli amici della Suzuki indicano le specifiche API *

*
SPECIFICHE API "S", per motori benzina

API SG Per i motori benzina di auto e veicoli commerciali leggeri a partire dal 1989. Gli oli SG hanno caratteristiche migliori rispetto agli SF in termini di resistenza alla formazione di depositi, protezione contro l'usura e resistenza alla corrosione.
API SH Stesse caratteristiche dell'SG ma condizioni dei test più severe.
API SJ Olio motore del livello SH, ma sviluppato in accordo con i sistemi di certificazione API seguendo criteri di prova multipli.
API SL Nata nel luglio 2001, introduce limiti specifici per resistenza all'ossidazione, controllo depositi alle alte temperature, riduzione della volatilità e dei consumi.
API SM In vigore dal novembre 2004, richiede il superamento di test più rigidi relativi a resistenza all'ossidazione, protezione da depositi, prestazioni a basse temperature.

e la gradazione 10W 40



Ciò premesso, cortesemente, non diamo informazioni fuorvianti e/o sentite al bar o dal benzinaio.

Cordialità

Questo è il momento nel quale abbiamo messo il motore in moto.Se qualcuno mi gira la foto, mi fa un piacere.

Quindi secondo te, oltre le caratteristiche API, non ci sono differenze tra un olio da 4€ ed uno da 15.
Per la cronaca non vado al bar e la benzina la faccio al self

Frik ha scritto:

Quindi secondo te, oltre le caratteristiche API, non ci sono differenze tra un olio da 4€ ed uno da 15.
Per la cronaca non vado al bar e la benzina la faccio al self

Però andrai, o conoscerai chi và dal meccanico presumo...

bene... vai dal meccanico e fatti mostrare che olio mette, quali sono le caratteristiche e quanto lo fa pagare al cliente.

Poi vai, per, esempio, ad Auchan... confronta le caratteristiche dell'olio summenzionato e scoprirai che con 5€/litro metti un olio migliore di quello che il meccanico che ti ha fatto pagare 20.

Per inciso, il 5W 30 che hai appena messo, non è che sia un grande olio... (adatto per climi freddi) era meglio un 5W 40 100% sintetico che puoi trovare presso queste grandi catene proprio a 5€ litro.

Frik ha scritto:

sono passato dal castrol 5/30 al bardhal 5/30, ti posso dire che il motore è rinato, piu pronto in basso e consumi diminuiti

[OT]
imho il Bardhal è un pianeta a parte ...
Da quando lo provai la prima volta sulla moto (quasi trenta anni fa) non lo abbandonai più,
e parliamo di motori che girano a "velocità di crociera" a 7000, 8000 giri.
[Fine OT]

Ciao
Enrico

Il 5/30 è quello che prescrive la casa.
Io ho riportato la mia esperienza e non per sentito dire.
Prova ad aprire un motore con 100000 km fatto con olio economico e poi mi dici.
La chiudo qui perchè stiamo inquinando di "olio" il topic di Blu.
Con simpatia
Frik

Qui si parla di un 25 cv 4 tempi che viene utilizzato d' estate in una città di mare del sud Italia, dove le temperature estive dell' acqua sono alte.A mio avviso basta rispettare i parametri dati dall' azienda madre e non serve andare su un olio costosissimo.Infatti io ho preferito un 15 - w40 proprio per questo motivo.

Si concordo, chiudiamo qui... ed ognuno scelga l'olio che preferisce in coscienza.

X bluprofondo