Problema yamaha top [pag. 5]

tuttospigola ha scritto:

allora ragazzi incredibile ma vero...oggi ho cambiato il cavo della batteria cotto.....una spruzzata di crc marino su tutti i fast dell alternatore montato il tutto acceso il motore....e il massimo di volt che mi ha dato sono 14,3 ..........vanno bene no?...nn potete capire quanto sono contento....grazie a tutti voi dei consigli....siete stati tutti fantastici.......ora per curiosita voglio provare il mioregolatore che avevo per vedee se il problema è stato dei cavi della batteria cotti o dell alternatore.....




ciao a tutti....grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

Hai visto che hai risolto ?

ciao a tutti e buon anno.....l altro ieri sono stato a mare per fare un uscita di pesca..... portroppo il motore ha fatto la stesa cosa .....arriva a 17 volt.....uffa .......al minimo va bene max 14.....come do gas aumentano sempre di piu......ho notato che se tocco il trim durante la navigazione i volt si abbassano per un attimo e poi risalgono velocemente.......aiuto...nn so piu che fare........

Considera questo:se una volta fatto l'intervento il motore è tornato a posto e non si è rotto il regolatore significa che si sta verificando di nuovo un falso contatto.
E'finito l'effetto del crc, su uno o più faston sui cablaggi tra alternatore regolatore di tensione e connessione con la batteria,o addirittura c'è un cavo ossidato (tipo quello che hai sostituito della batteria.
I faston rotondi (maschio e femmina) puoi pulirli con carta smeriglio e crc
Devi batterti col tester i collegamenti di ogni singolo filo del circuito del regolatore.
Dimenticavo,puoi fare ulteriore prova: scollega tutti gli strumenti (togli il fusibile)posiziona un tester sulla batteria, avvia il motore e smanetta sui cavi del regolatore e vedi se la tensione sulla batteria varia,con questa prova vai alla ricerca "dinamica"di un falso contatto.
Fai questi controlli e facci sapere.

allora ragazzi oggi ho rifatto una prova con un regolatore nuovo di quelli quadrati con la vite laterale e nn centrale.....ho attaccato tutto ma per sbaglio nn ho collegato il positivo...e il fast libero cioe quello della batteria l ho attaccato direttamente al rosso che nn so da dove viene(quello piu esterno nella foto) ho acceso il motore e come per incanto rimene fisso a 13,1....ma è possibile? posso nn attaccare il positivo del regolatore facendolo funzionare lo stesso? nn si rischia qualche danno?

se non attacchi il positivo al regolatore , chi ricarica la batteria ? Ricorda che dal regolatore la tensione si stabilizza a 13 volts , soltanto quando attacchi la batteria. Senza di quella collegata o un falso contatto dal regolatore alla batteria , la tensione in uscita dal regolatore rimane sui 16-18 volts ed e' normalissimo.

non mi è ben chiaro il discorso del filo rosso....
Comunque hai provato a collegare il filo in questione correttamente?Se no rimetti tutto a posto come si deve,il fusibile non devi lasciarlo bypassato.
Per ragioni di sicurezza (tua e del motore) non eseguire mai operazioni di collegamento/scollegamento fili con motore in moto e batteria collegata.

Hai fatto anche la controprova?Ossia hai riprovato il regolatore vecchio?

Si ho provato a rimettere il regolatore vecchio con lo stesso sistema e dava sempre 13 volt...........ok... ho capito che se il filo rosso del regolatore nn è attaccato la batteria nn si ricarica..giusto?...pero la corrente la raddrizza? mentre prima se collegavo tutto regolare....la corrente alla batteria arrivava a 17 volt !!!!! quindi il regolatore dovrebbe funzionare correttamente? e il problema da quello che ho capito dovrebbe essere sul filo rosso o meglio .....o del fusibile o dell altro filo rosso che si collega al fusibile?

E poi Scusate ma l altro filo rosso a cosa serve?
Per rendere piu chiara la cosa(almeno spero) ho fatto un disegno....

Dunque siamo ad un punto fermo :non è il regolatore.
Devi controllare i cablaggi dal regolatore alla batteria sia il positivo che il negativo compreso il portafusibile e poi quel "altro filo rosso" dove va a finire?

Ricordi dove avevi spruzzato il crc?
Altra cosa avevi cambiato uno o due dei cavi della batteria?

dell' altro filo rosso non ti deve interessare. Controlla bene che ci sia continuita'ì tra filo rosso in uscita dal regolatore e la batteria. Sicuramente il problema e' nei contatti del portafusibile .

speriamo che domani arrivero a una soluzione.............