Ieri per scrupolo ho voluto rifare la prova con un regolatore trifase di un Honda 125, non ho avuto problemi. Nessuna attenzione particolare nel collegare i tre gialli provenienti dallo statore, questa cosa te la confermo.
Il tuo motore ha una presa tripolare sul fianco sinistro appena sotto la guarnizione della calandra??
Io ho provato con questo, comunissimo su quasi tutti gli Honda.
Novamarine RH430 - Evinrude 521 XP - A2E Navy-06
unipo
- 22/26
unipo ha scritto:
Il tuo motore ha una presa tripolare sul fianco sinistro appena sotto la guarnizione della calandra??
Novamarine RH430 - Evinrude 521 XP - A2E Navy-06
costantinoago
- 23/26
salve e scusate .. io dovrei fare la stessa cosa ai johnson ed all'evinrude 25/35.
pero prima di sbagliare vorrei chiedere consiglio su l'acquisto.
ho trovato questi e volevo sapere se andavano bene ....
in questo primo caso, volevo sapere come collegare o per lo meno,:
penso che quelli che escono dal volano vanno su i gialli, mentre il rovvo e verde siano positivo (rosso) e negativo (verde).
ditemi se sbaglio.
in questo secondo caso non vedo gli ingressi ma forse qualcuno di voi ha gia usato e sa dirmi ......
inoltre nel johnson mi escono 2 marroni ed uno non ricordo.
nell'evinrude, mi escono 3 gialli....
come collego?
Ho anche questo che è di un 40 cv 2t selva
se sapete invece quello che devo montare , potete postarmi dove trovarlo?
grazie
costantinoago
- 24/26
possibile che nessuno sappia rispondermi?
vi prego di aiutarmi...
rispondetemi per favore
macgiver
- 25/26
ciao costantinoago, hai risolto? anche io ho un johnson 521 e vorrei fare la stessa aplicazione
masdoma
- 26/26
Buonasera a tutti, non so se avete già risolto. Io nel mio 521 Evinrude, ho installato un Regolatore/Raddrizzatore della Lombardini a 6 pioli, i 3 in ingresso per i 3 fili dello statore, da dove esce corrente alternata, non seguendo uno schema ben preciso, tanto è alternata ad ogni morsetto corrisponde un diodo, mentre i 3 in uscita li ho collegati così: Il più grosso spinotto al positivo della batteria, uno dei due piccoli allo staccabatteria e l'uscita di quest'ultimo ad uno dei due morsetti di una lampada spia (in pratica come se fosse sotto chiave), il terzo spinotto all'altro morsetto della lampada spia. Appena attivo lo staccabatteria la lampadina si accenda, perchè non sta caricando la batteria, appena si accende il motore si spegne. Quasi a manetta, da una tensione di 14,5/14,8 V. Prima che montassi il lombardini vi era originale solo un raddrizzatore, che costa un botto so, ma non la regola, la tensione mi arrivava anche a 18/20 V in uscita. Spero di essere stato chiaro. Logicamente la carica credo che sia di % AMP l'ora, quindi batteria carica al momento del montaggio e ogni tanto ricaricarla a secondo l'uso con un carica batterie.
Provo a mettere le foto. Massimo
