Novità dal 50° Salone Nautico di Genova [pag. 19]

branchia ha scritto:

OT.
Basta con queste cosce ..... che mi fanno male ..

Sono solo altri tipi di tubolari...

Jumbe71 ha scritto:

... soprattutto se acquistati unitamente ai gommoni Selva (che tra l'altro non ho ancora capito se vengono realizzati dalla Saver, dalla SACS o dalla Artigiana Battelli).
Questi due esempi di package (IVA inclusa e pagabili a rate in 3 anni):

D680 col 150: euro 29.000; col 115 euro 26.000
D740 col 150 euro 33.000

Confermo che le carene sono prodotte dalla Italboats (Sacs), ci sono ripassato prima di uscire

Il 680 e il 740 sono proprio due gommoni interessanti, tra l'altro il prezzo è chiavi in mano pronto a navigare iva compresa. L'equivalente che c'è in giro costa dai 15000 ai 20000€ in più con motore e accessori (scontato fiera!).

branchia ha scritto:

l'asso ...addirittura a vita ..

Come la Rolls Royce .......................... visti anche i costi d'acquisto

marco57 ha scritto:

Confermo che le carene sono prodotte dalla Italboats (Sacs), ci sono ripassato prima di uscire

Guarda che la italboats e la sacs sono due aziende separate ...

una si trova a Cologno Monzese, mentre l'altra si trova a Zibido S.Giacomo.

a me risulta che il 9.00 mt nuovo sia il sacs abarth derivazione .(sò praticamente identici ) e l'altro con la carena rossa ma non ricordo la metratura..... anche quello decisamente sacs...
praticamente queste joint venture ci faranno avere sempre più gommoni uguali con marchi diversi ...MAH!!!!
basta che costino di meno....

branchia ha scritto:

l'asso ...addirittura a vita ..

per me resta ancora un miraggio.... purtroppo....

[quote="Jumbe71"]

branchia ha scritto:

VanBob ha scritto:

Viste tutte le foto di questa fiera mi domando se proprio non si può più fare a meno di tutta quella VTR.

Questo e' anche il mio pensiero ..ma' da quello che si e' visto ...penso proprio di no..

vetroresina ovunque ..musoni a iosa ...grandi, grossi, pesi e costosi...

...a proposito di musoni:

NORTHSTAR 575

Prima di tutto grazie per aver fatto finalmente una foto al mio gommone con la nuova livrea

Ma sul musone che mi volete dire che è grande?

Ma se si riesce appena a metterci i piedi per salire a bordo, direi di dimensioni essenziali.

branchia ha scritto:

marco57 ha scritto:

Confermo che le carene sono prodotte dalla Italboats (Sacs), ci sono ripassato prima di uscire

Guarda che la italboats e la sacs sono due aziende separate ...

una si trova a Cologno Monzese, mentre l'altra si trova a Zibido S.Giacomo.

Ragazzi, anch'io dopo avervi salutato sono ripassato allo stand della Selva, e mi hanno dato per certezza che i gommoni sono fatti dalla Artigiana Battelli; boh, che dire, mi sembra che in quello stand abbiamo le idee un pò confuse; ad esempio sul famigerato Dorado 40 XSR, c'è stato un rivenditore che mi ha assicurato che la centralina è stata mappata dalla Mitsubishi, quando tutti gli altri mi hanno assicurato che è stata fatta dalla Magneti Marelli.., mah forse dovrebbero fargli un bel corso di marketing prima di vendere

Daria ha scritto:

NORTHSTAR 575

Prima di tutto grazie per aver fatto finalmente una foto al mio gommone con la nuova livrea
Ma sul musone che mi volete dire che è grande?
Ma se si riesce appena a metterci i piedi per salire a bordo, direi di dimensioni essenziali.

Scusa Daria, la foto è stata inserita da me in una specifica discussione riguardante proprio l'attuale tendenza di molti cantieri ad inserire sempre più VTR e ad aumentare di anno in anno le dimensioni dei musoni; per quanto riguarda il 575 in generale, ti posso assicurare che ci siamo soffermati un bel pò allo stand della Northstar, ed effettivamente abbiamo potuto apprezzare, in particolare assieme ad Abertgazza, le ottime caratteristiche di questo gommone, per conto mio superiore al 600: leggermete più corto ma con una netta migliore vivibilità rispetto al fratello maggiore

Jumbe71 ha scritto:

per quanto riguarda il 575 in generale, ti posso assicurare che ci siamo soffermati un bel pò allo stand della Northstar, ed effettivamente abbiamo potuto apprezzare, in particolare assieme ad Abertgazza, le ottime caratteristiche di questo gommone, per conto mio superiore al 600: leggermete più corto ma con una netta migliore vivibilità rispetto al fratello maggiore

sicuramente il layout di coperta era decisamente piu razionale nel 575, quello che spiccava nel 600 era la disposizione del posto guida tipo fischerman con la
( una )poltroncina girevole, che faceva sembrare la zona poppiera un salottino, a discapito però della zona prendisole di prua.
Potrebbe incontrare piu di un'apprezzamento.....