Tabella Wot: [topic di commenti] [pag. 10]

certo che potrebbe!
in base almeno a due fattori:
architettura (il 2T ed il 4t hanno rendimenti termici che si differenziano anche come ottimizzazione in base al regime di rotazione)
mappatura iniezione ed altri parametri della gestione elettronica

Chiedo scusa per l'errore che ho fatto in un altro post e nel messaggio che ho inviato a @bobo in quanto a lume di memoria ho comunicato che il consumo dichiarato è di 6 l/ora (ricordavo male, anche se comunque non mi sono discostato molto).

Per gli scettici:

l'educazione m'imporrebbe di fermarmi qua.
la testa mi dice di chiedere a qualche possessore del medesimo motore di postare il proprio certificato di potenza.

se c'è qualcun'altro che legge ed ha il Suzuki /Evindude 40 4t del 2000 o giu' di là, potrebbe mandarci il suo?

grazie

ok, caziumariu,

ho telefonato a Stick che ha il tuo stesso motore, del 1999
e mi si conferma ciò che la mente non accetta ancora!!!!!!!!!!!!!

a te personalmente chiedo scusa per averti detto in PVT quella battuta sul fatto che si desideravano dati dei libretti e non di fantasia....
a questo punto non ce l'ho più con te ma con l'unica marca mondiale di motori che ha sempre sollevato un certo risentito ghigno in chi legge criticamente le baggianate che scrive.

Intervistato a fondo, Stick mi ha confermato dati molto più plausibili della boiata che si legge sui vostri due libretti: altro che 6,5 L/H
Stick a 20 nodi è a 5000 giri, ed a quella velocità che è la sua tipica di crociera percorre 2 miglia al litro, che equivalgono a 10 litri/ora
ovviamente il consumo orario al massimo dei giri sarà maggiore di 10L/H, avvicinandosi a quello tipico che abbbiamo già riscontrato nei vari 40 cv dei quali abbiamo già i dati, e circa tra 12 e 14 litri/ora

non me ne volere quindi caziumariu, la baggianata ho capito adesso che non la dicevi tu, ma COME AL SOLITO LA EVINRUDE!!!!!!!

ovviamente il dato dichiarato da tale ditta non verrà inserito nella nostra tabella, e terremo per buono il dato dichiarato dalla Suzuki che forniva le unità alla pinocchietta

Ciao caziumariu e scusami ancora.

Ecco come ti "cappello" il consumo orario sul libretto:

40cv*225g/h di benzina (consumo medio per cavallo/h di benzina appunto)= 9Kg/h di benzina

9Kg/h*0,72 (peso specifico benzina)=6,48l/h (dato sballato perchè ho moltiplicato anzichè dividere)

9Kg/h/0,72 (peso specifico benzina)=12,5l/h (dato molto più credibile)


ora bisogna solo stabilire se il premio nobel della fisica lavorava in Italmarine o in MTC



ciao

Che finti!!!
Fosse per me non ne venderebbero più neanche uno!

chewbacca ha scritto:

CarloV ha scritto:

Ottima iniziativa !

Johnson 90 CV 2t carburatori 22,6 lt/ora
non so se è il consumo WOT ma è l'unico dato riportato nel certificato d'uso

troppo basso perfino per essere un 4t.... potrebbe essere 32,6lt/h (sarebbe già ottimo)?


ciao

per lo stesso principio 22,6l/h/0,72/0,72=43,5l/h che potrebbe essere un dato reale

Tanti saluti lupi di mare!

Essendo questo un motore con la stessa potenza e di costruzione più recente tecnologicamente più avanzato si dedurrebbe sicuramente più economico?

bobo ha scritto:

Intervistato a fondo, Stick mi ha confermato dati molto più plausibili della boiata che si legge sui vostri due libretti: altro che 6,5 L/H
Stick a 20 nodi è a 5000 giri, ed a quella velocità che è la sua tipica di crociera percorre 2 miglia al litro, che equivalgono a 10 litri/ora

Ciao Bobo una domanda:
ma il WOT non è un dato fornito da prove su banco? se così fosse, al di là dell'onestà o meno di quanto dichiarato sui libretti dalla casa madre e di cui non ho conoscenze per mettere in discussione, non sarebbe così sorprendente che sulla barca di stick o quant'altri faccia10/12 lt/h

Il dato WOT dovrebbe essere rilevato da banco prova ma spesso e volentieri poi le case modificano il doto comunicato.

Provate solo a pensare ai dati forniti dalle case automobilistiche.... non ne trovo 1 coerente e corretto.


Happy