Tabella Wot: [topic di commenti] [pag. 14]

secondo me no, già te lo dissi in pvt....

perchè quella tabella è una cosa fatta da non sappiamo bene chi e non sappiamo bene come
come già ti dissi a suo tempo
io trasecolo a vedere come la gente si abbevera IN BUONA FEDE a fonti che poi si dimostrano inquinate proprio alla fonte,
figuriamoci quanto sono scettico su dati aggregati raccolti da altri....
le fonti sbagliano, ed a questo si aggiunge anche il fatto che quei dati non sono di "prima mano".....

continuerei quindi a raccogliere noi le informazioni, dandogli uan bella letta critica ai dati che raccogliamo (che spesso - ripeto - son sbagliati alla fonte!)

bobo ha scritto:

secondo me no, già te lo dissi in pvt....

perchè quella tabella è una cosa fatta da non sappiamo bene chi e non sappiamo bene come
come già ti dissi a suo tempo
io trasecolo a vedere come la gente si abbevera IN BUONA FEDE a fonti che poi si dimostrano inquinate proprio alla fonte,
figuriamoci quanto sono scettico su dati aggregati raccolti da altri....
le fonti sbagliano, ed a questo si aggiunge anche il fatto che quei dati non sono di "prima mano".....

continuerei quindi a raccogliere noi le informazioni, dandogli uan bella letta critica ai dati che raccogliamo (che spesso - ripeto - son sbagliati alla fonte!)

teoricamente concordo.
Ma non vedo grandi aggiornamenti.
Se non disponiamo del dato (libretto) proviamo a chiedere una mano a qualche concessionario amico.

Grazie a tutti.

evinrude 130 2t a carburatori del 97: da libretto 59,7l/h.Se ci sono abbastanza dati si possono fare delle tabelle comparative tra i motori di nuova e vecchia generazione

un po di selva:



Engine Type - Power (Kw) -Displacement(Cm3) - Maximum fuelcomsumption At the full throttle opening(Lt / h)

Zadar 4 2 stroke 2.94 85 2,4
Capri 5 2 stroke 3.7 123 2.78
Capri 6 2 stroke 4.6 123 3,09
Naxos 9.9 2 stroke 7.34 259 5.59
Naxos 15 2 stroke 11 259 7,25
Antibes 25 2 stroke 18.4 489 12,4
Antibes 30 2 stroke 23.5 489 13,2
Bull Shark 40 2 stroke LPDFI 29.4 684 12,5
Bull Shark 40xs 2 stroke LPDFI 29.4 684 13,5
Bull Shark 50 2 stroke LPDFI 36.8 684 14,7
Grey Shark 40xs 2 stroke LPDFI 29,4 831 14,0
Grey Shark 60 2 stroke LPDFI 44,1 831 19,1
Mako Shark 40xs 2 stroke LPDFI 29,4 974 17,2
Mako Shark 70 2 stroke LPDFI 51,5 974 23,6
Tiger shark 80 2 stroke LPDFI 58.8 1025 24,8
Sea horse 2,5 4 stroke 1.84 55 1
Goldfish 4 4 stroke 2.9 112 1,62
Oyster 5 4 stroke 3.7 135 2
Oyster 6 4 stroke 4.4 135 2,2
Black bass 7,5 4 stroke 5.5 165 2.7
Black bass 8 B.F. 4 stroke 5.9 165 2.8
Ray 8 4 stroke 5.9 197 3,3
Piranha 9,9 4 stroke 7,3 181 3,3
Dolphin 9.9 4 stroke 7.3 323 3,5
Dolphin 15 4 stroke 11 323 5,4
Moray 25 4 stroke 18.4 498 8,5
Manta 40 4 stroke 30 747 13,2
Dorado 40 xsEFI 4 stroke EFI 29.4 996 16,5
Dorado 50 EFI 4 stroke EFI 36,8 996 18,5
Dorado 60 EFI 4 stroke EFI 44.1 996 20
Marlin 100 EFI 4 strokeEFI 73.6 1596 35
Narwhal 115 EFI 4 stroke EFI 84,6 1741 36
Killer Whale 150 EFI 4 stroke EFI 110,3 2670 55,8

I consumi del 25 evinrude/suzuki 4 tempi del 2000 ( e25r4, il 3 cilindri da 597cc)

10.6 l/h (a 5300 giri = max)

spero di aver scritto nel posto giusto

Stefano

Ciao, non ho letto tutti i messaggi del post, ma solo le prime e le ultime pagine.
Non ho capito bene, ma credo stiamo parlando di motori 2t o sbaglio. Mi sembra che consumino un po troppo per essere 4t, il mio 75 2t carburato fa 30l/h e un honda 75 fa 22,60 l/h. Secondo le regole per il calcolo approssimativo dei consumi, un 75 cv 4t dovrebbe consumare circa 18,75 l/h (0,250 g/h per cavallo X 75cv).

mi ricordo che abbiamo messo i dati riportati sui libretti dei motori.
Ora una domanda per gli ingegneri del forum
Si puo' sapere quanto consuma un motore a 1000 giri in meno del suo WOT?Si puo' avere una percentuale o e' impossibile?
ciao e grazie

domyz io non sono (ancora) un ingegniere, ma credo che con una proporzione si può arrivare a conoscere il consumo del motore a 1000.
Quello che non so è se l'aumentare dei giri fa aumentare proporzionalmente l'erogazione dei cavalli, per questo chiedo agli ingegneri, ma se così fosse si potrebbe fare la seguente proporzione.

Partiamo dal mio motore che è un 75 cv 2t che a 5.500 rpm consuma 30l/h.
Adesso calcoliamo quanti cavalli vengono erogati a 1.000 rpm:
5.500:75=1.000:X
calcolando X=(1.000x75)/5.500=13,64 cv erogati a 1.000 rpm
considerando che il consumo standard per un 2t si aggira intorno a 0,400 l/h per cavallo(4t 0,250-0,300 l/h x cv.), abbiamo:
13,64x0,400=5,45 l/h a 1.000 rpm.
Possiamo fre una verifica partendo dai consumi:
5.500:30=1.000:X
X=(30x1.000)/5.500=5,45 l/h
i due calcoli portano allo stesso risultato cioè 5,45 l/h a 1.000 rpm per il mio motore.
Sta adesso a chi ne capisce veramente di motori e consumi dire se quello che ho scritto è una castroneria o meno.

Dal punto di vista matematico non hai fatto una verifica, ma hai usato due volte la stessa equazione inserendo due nuovi valori che stavano nello stesso rapporto dei valori precedenti (0.4, il consumo per cavallo per ora); è come se avessi moltiplicato numeratore e denominatore della stesso numero, e quindi è ovvio che venga lo stesso risultato.........

Dal punto di vista meccanico la relazione fra potenza erogata e numero di giri del motore e potenza erogata è abbastanza lineare in un ampio intervallo (per i nostri motori tipicamente direi da 0 a 5500) e quindi il tuo metodo di calcolo dei consumi (uso della proporzione) è corretto

Grazie Open 20 e Fran.
Io pero' so' che i motori marini non hanno un consumo graduale,e quando sono spinti al massimo hanno un consumo esasperato mentre se rimangono entro certi limiti di giri consumano pochissimo(al confronto).Con il ragionamento di Open abbiamo un consumo lineare e progressivo a tutti i giri del motore.
Mi chiedo se qualcuno puo' darci una risposta.
ciao e ancora grazie.