Tabella Wot: [topic di commenti] [pag. 7]

https://download.brunswick-marine.it/products/single/2009$$$ITIT-$-ME$4S$F115-80$ME4S_100EFI
cerca meglio!

bobo ha scritto:

https://download.brunswick-marine.it/products/single/2009$$$ITIT-$-ME$4S$F115-80$ME4S_100EFI
cerca meglio!

probabilmente hai ragione ma se il sito mercury non lo da io non cerco altrove https://www.mercurymarine.com/engines/outboards/

selva dorado efi 40 xs consumo dichiarato sul libretto 15,0 l/h.

bel lavoro
complimenti

grazie per il dato, pensavamo che coincidesse con lo yamaha e non abbiamo inserito il selva, però il consumo a WOT si discosta di un pochino rispetto allo yam.... provvederemo.



ciao

tranqui fatto...

ma di preciso il WOT rappresenta il consumo max nelle peggiori condizioni?cioe' piu' di cosi nn posso consumare??

rappresenta il consumo massimo, poi se c'è vento o pioggia il consumo massimo rimane invariato....


ciao

(@ qwertys:
a prescindere che WOT significa tutta un'altra cosa, e lo vedi passandoci sopra col mouse....)


aspetta, forse qwertys non ha chiara una cosa:
e' il consumo massimo "orario",
valido cioè a prescindere cosa tu ottenga con quel consumo.
è insomma un dato che attiene al "solo motore"

poi, ovviamente, altra cosa è il consumo per distanze.....

un 80 cavalli che consuma in un'ora al massimo 25, 30 litri ti può far percorrere in quell'ora o 25 miglia, se lo metti a spingere una barca di otto metri, oppure 45 miglia, se lo metti a poppa di un gommoncino da 5metri

chiaro ora?

si grazie,il discorso del consumo orario era chiaro,anche il fatto che fosse a manetta,pero' mi chiedo,scusate l'ignoranza,ma un motore che fa 32lt/h come il mio al massino,se ci metto un gommone di 4 mt o uno da 6mt, oppure se ci sono onde da 1,5mt (anche se andare a manetta con queste onde..) o mare olio,consumera' nella peggiore delle ipotesi 32 lt/h?a prescindere che avro' fatto un miglio o 20...

esatto.

anzi, forse consumerà un pochino di più perchè il consumo riportato sul libretto è stato misurato al banco e quindi in condizioni leggermente più favorevoli che in mare (raffreddamento non ideale, alimentazione non ideale, e qualche altra piccola questioncina che modificano, anche se non sostanzialmente, il comportamento del motore).