Instabilita della Prua - Si Zavorra? [pag. 2]

Innanzi tutto 55 su 130 non è come 180 su 300, inoltre la potenza in gioco, come anche la velocità, è molto inferiore.
Il fenomeno si esalta con la velocità.

Tavolara ha scritto:

[color=blue]
[b]Salve Ragazzi
Grazie della collaborazione e dei pareri.

Come Zavorra posso riempire il gavonetto di prua, che risulta molto spazioso e poco sfruttabile visto il foro di entrata dalle dimensioni molto ridotte.
Riempiendo un doppio sacco il PVC con sabbia bagnata creo la zavorra.
Quindi zero spese.
Questa zavorra non fa altro che spostare il baricentro del gommo, questo comporterà che la prua non sia in completa balia dell'aria ma essendo più pesante sarà più stabile.
il mio concessionario ha fatto questa prova 3 o 4 volte su gommoni uguali al mio, ottenendo (a parere loro) ottimi risultati.

Convinto tu... puoi anche fare un bel getto di calcestruzzo in carena, come devono avere gli Zar e il King NJ..... visto quel che pesano

ALT !
non confondiamo la carena di un Sacs con quella di uno Zar....
sul mio 47 (486 cm f.t.) avevo il 75 pro yamaha ed era leggermente sottodimensionato, ma col piffero che mi sbandava la prua, ma parliamo di un motore da 120kg, sono convinto che il problema in questione sia dovuto al peso eccessivo del 4 tempi....

mavala ha scritto:

ALT !
non confondiamo la carena di un Sacs con quella di uno Zar....
sul mio 47 (486 cm f.t.) avevo il 75 pro yamaha ed era leggermente sottodimensionato, ma col piffero che mi sbandava la prua, ma parliamo di un motore da 120kg, sono convinto che il problema in questione sia dovuto al peso eccessivo del 4 tempi....

Lo zar 47 pesa più del sacs 490 ( 380 contro 300 dichiarati ). Il problema anche secondo me sta nella sproporzione tra peso del gommone e peso del motore ( = baricentro troppo arretrato ) e soprattutto nelle prestazioni eccessive dell'accoppiata sacs 490 / yamaha 80 4t.
Sul tuo zar avevi 380/120, meno di 1/3 e non credo che tu superassi i 38 nodi come dice Tavolara.
38 e più nodi su un 490 sono una velocità a mio parere eccessiva e pericolosa.
Il mio 570 arriva al massimo a 39/40 nodi ma a quella velocità basta un'ondicella presa male per riempire le mutande
Se serve della zavorra per calmare un pò il gommone io non la metterei a prua ma al centro, aggiungere pesi alle estremità porta ad un maggior beccheggio sulle onde.
La soluzione migliore secondo me è andarci piano con la manetta e usare tutta la potenza solo quando il gommone è carico.

MaxM100 ha scritto:

38 e più nodi su un 490 sono una velocità a mio parere eccessiva e pericolosa.

Condivido e sottoscrivo.

MaxM100 ha scritto:

Se serve della zavorra per calmare un pò il gommone io non la metterei a prua ma al centro, aggiungere pesi alle estremità porta ad un maggior beccheggio sulle onde.
La soluzione migliore secondo me è andarci piano con la manetta e usare tutta la potenza solo quando il gommone è carico.

Questo è il consiglio più sensato!
Bravo Max

Inoltre sposta tutti i pesi già a bordo da dietro a prua della console (seba batterie dotazioni ecc.)

Ti volevo dare qualche info inmerito..sul mio sacs 490 ho montato un thatsu 75-90 2t e ti devo dire che ho potuto provare la velocità max di 42-43 nodi..ma senza star li molto a giocare col trim o a dividere i pesi...il mio motore pesa 126 kg..e di devo dire che a prua non mi fà nessun gioco strano..anzi mi sembra molto stabile e sicuro! tieni presente che nel gavone di prua ho solamente le dotazioni...

sale a tutti,
anche io ho qualche problema in partenza.
ho un gommonautica g45 e un yamaha 40cv 4tempi.
il gommo pesa 260kg e il motore pesa 120kg.
nonostante non sia sproporzionato in partenza mi alza molto la prua, e questao quando c'e' onda alta non e' bello.
mi sono trovato incasinato un giorno con mare mosso e il gommone non poteva planare, le onde erano ripide e alte, e mi teneve la prua esageratamente su, prendendo troppo vento a mio parere...

Quoto anche io max 100, non ci devi per forza andare a manetta,ma la puoi sfruttare a pieno carico.