Altezza piede motore/asfalto [pag. 4]

MaxM100 ha scritto:

coala ha scritto:

alcione ha scritto:

io non vincolerei il piede del motore al carrello, si potrebbero innescare sollecitazioni eccessive .......

Concordo ; dello specchio non mi preoccupo , secondo me il motore agganciato al supporto riceve dal rimorchio delle sollecitazioni anomale

Scusate ma non riesco proprio a capire di che sollecitazioni parlate.
Il gommone durante il trasporto è legato al carrello e se è legato come si deve non si sposta sul carrello.

Se il gommone non si muove rispetto al carrello, quali diverse sollecitazioni trasmetterebbe la barra rispetto alla zeppa?

Probabilmente sarà solo una mia convinzione , il mio gommone è assicurato al rimorchio attraverso delle cinghie , adeguate al peso , ma sempre cinghie , una certa elesticità , anche se piccola tra gommone e rimorchio è sempre presente cosa che invece non succede se fissata con catena e staffe rigide ecco perchè preferisco la pur piccola elesticità di una zeppa di legno ad una staffa di ferro . . .

coala ha scritto:

il mio gommone è assicurato al rimorchio attraverso delle cinghie , adeguate al peso , ma sempre cinghie

Ma usi i tendicinghia? Perchè con questi, sia a poppa che a prua, il gommone diventa un corpo solidale con il carrello e credo che non ci siano sobbalzi neanche di un millimetro.

coala ha scritto:

ecco perchè preferisco la pur piccola elesticità di una zeppa di legno ad una staffa di ferro . . .

vi ricordo,comunque,che la staffa che propone "osculati",è una staffa ammortizzata,quindi anche se dovessero esserci sollecitazioni del carrello,queste vengono ammortizzate.Nel mio caso,avendo un yamaha 25 cv,andrebbe bene anche la zeppa di legno visto il peso minimo del motore,ma nel caso di "coala",con quel motore,vedrei meglio una staffa come quella di "osculati".

predator 49 ha scritto:

coala ha scritto:

il mio gommone è assicurato al rimorchio attraverso delle cinghie , adeguate al peso , ma sempre cinghie

Ma usi i tendicinghia? Perchè con questi, sia a poppa che a prua, il gommone diventa un corpo solidale con il carrello e credo che non ci siano sobbalzi neanche di un millimetro.

Queste sono le cinghie che uso .... ho una massa complessiva di 15qli .....( abbondanti) ..però quando mi faccio il viaggio a Lussino ..... si muove te lo garantisco , sempre nei limiti ma ... superiori al ...... millimetro ....

MaxM100 ha scritto:

[
Se il gommone non si muove rispetto al carrello, quali diverse sollecitazioni trasmetterebbe la barra rispetto alla zeppa?

ho sempre il dubbio (o forse è una certezza) che le due entità (carrello natante) non siano, seppur ben assicurati, così solidali

Ok Coala, se ti sei trovato bene fino ad ora perchè farti venire altri pallini, ne abbiamo già troppi a cui pensare tutti i giorni . E' solo per approfondire la questione.
Io continuo a pensare che se anche a poppa è fissato nella stessa maniera con altre due cinghie, difficilmente si hanno spostamenti indesiderati. Che ci vuoi fare, siamo capetoste

predator 49 ha scritto:

Ok Coala, se ti sei trovato bene fino ad ora perchè farti venire altri pallini, ne abbiamo già troppi a cui pensare tutti i giorni . E' solo per approfondire la questione.
Io continuo a pensare che se anche a poppa è fissato nella stessa maniera con altre due cinghie, difficilmente si hanno spostamenti indesiderati. Che ci vuoi fare, siamo capetoste

forse colpa del cambio colore dei capelli ...... per lo meno da parte mia

Ciao,

riprendo questo post per dire che ho comprato il supporto motore di Osculati e per 30 Euro ho un attrezzo non artigianale che lavora alla perfezione.
Secondo me il pezzo di legno lascia comunque il piede del fuoribordo a libero sbalzo, con un braccio di leva discreto nel caso di motori di un certo peso. Le botte secche delle irregolarità dell'asfalto, si trasmettono senza nessun impedimento sui punti di fissaggio del fuoribordo, amplificate tanto più quanto il motore è sollevato.
Insomma si crea un effetto "pendolo", che l'attrezzo di Osculati evita vincolando proprio il punto del motore più distante dai punti di fissaggio a poppa. In più è ammortizzato e non trasmette le sollecitazioni che arrivano dalla strada e quindi dal carrello.

Buon weekend in acqua!
Ciao.

poigps ha scritto:

Oltre all'altezza bisogna tener conto dello sbalzo, ovvero della distanza che va dal mozzo della ruota alla barra portatarga/luci del carrello. Più è lungo lo sbalzo, maggiore è la possibilità di battere sull'asfalto col carrello. Per ulteriore sicurezza comunque, puoi installare sotto il timone del carrello una minitelecamera in modo da avere la visione in tempo reale dell'estremità del carrello in occasione di dossi, rampe di traghetti, etc, direttamente su un monitor nell'abitacolo (il costo di un kit wireless è un'inezia rispetto ai danni che potresti fare al piede o al carrello stesso).

Grande idea quella della telecamerina!!!!
Mi attivo per vedere i costi.... non serve certo un lcd 46 pollici.