Altezza piede motore/asfalto

Ciao ragazzi,avrei intenzione di regolare i rulli del carrello.L'anno scorso li registrai abbastanza alti per tenere il piede del motore più in alto possibile rispetto all'asfalto,ma ho avuto problemi nelle operazioni di varo e alaggio,infatti usufruendo di uno scivolo poco pendente,ho avuto problemi nel far scivolare il gommone sul carrello.Arriviamo al punto,vorrei abbassare il più possibile il rullo posteriore,per creare una maggiore pendenza,ma il dubbio è,quanto deve essere la misura minima tra il piede del motore e l'asfalto? Voi a che distanza lo tenete?

brux75 ha scritto:

..quanto deve essere la misura minima tra il piede del motore e l'asfalto? Voi a che distanza lo tenete?

se vuoi essere sicuro che non tocchi terra fai in modo che sia più alto del punto più basso del carrello
Una foto lo spiega meglio di molte parole

Se il piede è più alto della linea rossa, non toccherà terra per primo.
Non c'è bisogno di alzare il gommone sul carrello, basta inclinare il motore

brux75 ha scritto:

Ciao ragazzi,avrei intenzione di regolare i rulli del carrello.L'anno scorso li registrai abbastanza alti per tenere il piede del motore più in alto possibile rispetto all'asfalto,ma ho avuto problemi nelle operazioni di varo e alaggio,infatti usufruendo di uno scivolo poco pendente,ho avuto problemi nel far scivolare il gommone sul carrello.Arriviamo al punto,vorrei abbassare il più possibile il rullo posteriore,per creare una maggiore pendenza,ma il dubbio è,quanto deve essere la misura minima tra il piede del motore e l'asfalto? Voi a che distanza lo tenete?

Tieni anche presente che ,se ti dovessi imbarcare su un traghetto ,ci sarebbe anche da calcolare la diversità di pendenza tra la banchina e la rampa di salita (ho visto qualcuno lasciarci il piede e rovinarsi la vacanza)
Walter

La soluzione migliore sarebbe,abbassare il più possibile il rullo posteriore e poi,su strada,tenere il motore leggermente sollevato,l'unico problema è che non avendo il power trim risulterebbe un'operazione un po scomoda

Tacchetto di legno tra staffa motore e motore stesso. Tieni poi ben tenuto il gambo motore con una corda in modo che non abbia gioco (generalmente si fa passare la corda tra i due golfari di poppa).

Ho appena misurato l'altezza attuale del piede con l'asfalto ed è di 20cm,alzando il motore(spostando la spina di regolazione nel foro più alto)l'altezza arriva a 26cm,quindi in teoria potrei abbassare il rullo posteriore di 5 cm e di conseguenza avere una distanza finale tra piede e asfalto di 20-21cm.Giusto?

Oltre all'altezza bisogna tener conto dello sbalzo, ovvero della distanza che va dal mozzo della ruota alla barra portatarga/luci del carrello. Più è lungo lo sbalzo, maggiore è la possibilità di battere sull'asfalto col carrello. Per ulteriore sicurezza comunque, puoi installare sotto il timone del carrello una minitelecamera in modo da avere la visione in tempo reale dell'estremità del carrello in occasione di dossi, rampe di traghetti, etc, direttamente su un monitor nell'abitacolo (il costo di un kit wireless è un'inezia rispetto ai danni che potresti fare al piede o al carrello stesso).

brux75 ha scritto:

Ho appena misurato l'altezza attuale del piede con l'asfalto ed è di 20cm,alzando il motore(spostando la spina di regolazione nel foro più alto)l'altezza arriva a 26cm,quindi in teoria potrei abbassare il rullo posteriore di 5 cm e di conseguenza avere una distanza finale tra piede e asfalto di 20-21cm.Giusto?

secondo me 20/21 cm sono molto pochi
Walteremilio

La pinna del mio motore è distante da terra circa 35 cm con il trim a zero.
Ma il tuo carrello non è basculante?

stik58 ha scritto:

La pinna del mio motore è distante da terra circa 35 cm con il trim a zero.
Ma il tuo carrello non è basculante?

No il mio carrello non è basculante ed è per questo motivo che sto cercando di dargli più pendenza possibile