Stabilità del carrello [pag. 3]

fabrizio S. ha scritto:

Supercazzola,ma sei sicuro che il 61 pesa solo 900???? Io stavo per prenderlo e se ricordo bene in conncessionario il peso di 900 kg era escluso di:
RollBaar
Cuscineria
serbatoi acqua e benza batterie e pompe di sentina
impianto stereo etc
ancora e annessa catene se cera!!!
Se ritrovo i fogli della Formenti te li mando.. Non vorrei insistere ma i 900 sono senza quasi nulla!!! io per i conti su che carrello scegliere aggiunsi con accordo concessionario 300/400 kg in piu' a seconda se facevo istallare il rollBar in vetroresina o no!! Poi il calcolo che ci carichi su un po' di benzina e acqua...Per poi pensare a qualche bagaglio per non abbassare troppo l'auto...

Guarda Fabrizio, io in pesa non l'ho portato, ma il dato ufficiale della Formenti parla di 750 kg. https://www.formenti-forsea.it/it/ a cui ho ho aggiunto 150 kg per tutte le cose di cui parli tu, il motore pesa 210 kg ed io ne ho contati 250 quindi credo di essemi mantenuto abbastanza dentro. Poi è chiaro che se dovessi viaggiare con 200 litri di carburante e 100 di acqua già cambia tutto, ma cercherò di evitarlo

Beh!
Aggiungo anche la mia...

Secondo me:

- con i pesi sei fuori di un bel pò;

- l'ellebi 1220 (purtroppo ce l'ho anche io...) è un carrello "corto" per i gommoni di sei metri. Magari va bene per i pesi, ma è assolutamente CORTO!!! (la prua sbatte quasi sull'argano, e la poppa sta di molto fuori... ...è corto...);

- su ogni accoppiata carrello/auto c'è una velocità nella quale il tutto va in risonanza (distanza tra gli assali). Vai sotto gli 80 km/h e viaggi più che bene.

- sul mio ho risolto spostando indietro l'asse delle ruote, quindi aumentando il peso sul gancio. Ciò ha cambiato radicalmente gli assetti. E ora viaggio benissimo.

CK6 ha scritto:

- sul mio ho risolto spostando indietro l'asse delle ruote, quindi aumentando il peso sul gancio. Ciò ha cambiato radicalmente gli assetti. E ora viaggio benissimo.

E' una soluzione tecnicamente ammissibile e molto spesso risolutiva, purtroppo ti mette fuorilegge. La distanza dell'assale dal gancio è fissa ed è riportata sul libretto.

CK6 ha scritto:

Beh!
Aggiungo anche la mia...

Secondo me:

- con i pesi sei fuori di un bel pò;

- l'ellebi 1220 (purtroppo ce l'ho anche io...) è un carrello "corto" per i gommoni di sei metri. Magari va bene per i pesi, ma è assolutamente CORTO!!! (la prua sbatte quasi sull'argano, e la poppa sta di molto fuori... ...è corto...);

- su ogni accoppiata carrello/auto c'è una velocità nella quale il tutto va in risonanza (distanza tra gli assali). Vai sotto gli 80 km/h e viaggi più che bene.

- sul mio ho risolto spostando indietro l'asse delle ruote, quindi aumentando il peso sul gancio. Ciò ha cambiato radicalmente gli assetti. E ora viaggio benissimo.

Scusa CK6 ma sulla base di quale calcolo mi dici che sono fuori un bel po' coi pesi?

Cosa intendi per "spostare indietro l'asse delle ruote"?

fabrizio S. ha scritto:

Andimar!!! Come 40/50 kg???!?!??! Solo???? Ma dip.Dal carello?!!!!

no non dipende dal carrello, è l'omologazione del gancio di traino che vincola il peso massimo ammissibile sullo stesso, controlla il libretto della vettura sul quale hai immatricolato il gancio, lì è riportato questo dato.
In conseguenza di quel limite devi poi bilanciare il carico sul carrello....

CK6 ha scritto:

- sul mio ho risolto ....

Pietro, criminale così ti cerchi guai, la sai vero?

L''unico carrello in commercio che permette legalmente lo spostamento dell'assale è il satellite.
Sul libretto ci sono 4 misure diverse, sugli altri una sola e da quella non va mosso .

non avevo capito mica che si riferisse a questo! Che poi per spostare l'asse delle ruote bisogna dissaldarlo, insomma è un lavoraccio non basta svitare due viti. Ma per spostare un po' più di peso sul gancio non è sufficiente alzarlo un po' dietro?

Supercazzola ha scritto:

CK6 ha scritto:

Beh!
Aggiungo anche la mia...

Secondo me:

- con i pesi sei fuori di un bel pò;

- l'ellebi 1220 (purtroppo ce l'ho anche io...) è un carrello "corto" per i gommoni di sei metri. Magari va bene per i pesi, ma è assolutamente CORTO!!! (la prua sbatte quasi sull'argano, e la poppa sta di molto fuori... ...è corto...);

- su ogni accoppiata carrello/auto c'è una velocità nella quale il tutto va in risonanza (distanza tra gli assali). Vai sotto gli 80 km/h e viaggi più che bene.

- sul mio ho risolto spostando indietro l'asse delle ruote, quindi aumentando il peso sul gancio. Ciò ha cambiato radicalmente gli assetti. E ora viaggio benissimo.

Scusa CK6 ma sulla base di quale calcolo mi dici che sono fuori un bel po' coi pesi?

Cosa intendi per "spostare indietro l'asse delle ruote"?

Portalo in pesa con le cianfrusaglie delle ferie e poi te ne accorgi , io con il 53 l'ho fatto e ero veramente al limite e con meno roba di quando parto.

Supercazzola ha scritto:

Che poi per spostare l'asse delle ruote bisogna dissaldarlo,

Non in tutti , nel mio ho un cresci, nb15

l'asse e' imbulonato , ma non e' possibile spostarlo perche'ha degli incastri...

Anche sul mio umbra rimorchi basta sbullonare e reinfilare nella seconda serie di fori.