Stabilità del carrello [pag. 2]

Ok, ok farò delle prove, ma dei principi generali devono pur esserci. Quindi ho pensato di fare così: dopo aver montato il nuovo motore, misuro il peso sul gancio in base a quello mi regolo. Nel caso in cui il peso fosse poco cosa faccio: tiro più avanti il gommone (riguardando bene forse qualche centimetro riesco a guadagnarlo

), lo alzo dietro o cos'altro?

Sul mio , dice peso max sul gancio ...100kg, l'ancora e catena, giocano un ruolo importante nel bilanciamento del carrello ..

La prima regola è il carico massimo, superandolo gli ammortizzatori vanno a pacco ed ogni minima irregolarità del fondo stradale fa ondeggiare il carrello.
La seconda è la posizione del baricentro, più il gommone è basso sul carrello più è stabile.
La terza è il carico sul gancio, ho avuto 2 ellebi ed entrambi andavano bene con 50/60 kg di peso sul gancio. Con meno peso tendevano ad ondeggiare.

Una soluzione può essere il montaggio di uno stabilizzatore al posto del gancio tradizionale
( https://www.al-ko.it/fahrzeugtechnik/anhaenger/zubehoer/aks.html ) . Però non fa miracoli

MaxM100 ha scritto:

La prima regola è il carico massimo, superandolo gli ammortizzatori vanno a pacco ed ogni minima irregolarità del fondo stradale fa ondeggiare il carrello.
La seconda è la posizione del baricentro, più il gommone è basso sul carrello più è stabile.
La terza è il carico sul gancio, ho avuto 2 ellebi ed entrambi andavano bene con 50/60 kg di peso sul gancio. Con meno peso tendevano ad ondeggiare.

Una soluzione può essere il montaggio di uno stabilizzatore al posto del gancio tradizionale
( https://www.al-ko.it/fahrzeugtechnik/anhaenger/zubehoer/aks.html ) . Però non fa miracoli

quoto max un controllo al carico degli ammortizzatori

alex58 ha scritto:

quoto max un controllo al carico degli ammortizzatori

Meglio un giro in pesa per vedere il totale

MaxM100 ha scritto:

Una soluzione può essere il montaggio di uno stabilizzatore al posto del gancio tradizionale
( https://www.al-ko.it/fahrzeugtechnik/anhaenger/zubehoer/aks.html ) . Però non fa miracoli

Ma e' regolare montarlo dopo ?

e' una modifica al carrello ....non so'

branchia ha scritto:

Ma e' regolare montarlo dopo ?

e' una modifica al carrello ....non so'

Sul libretto del carrello c'è scritto il tipo di gancio?

In Germania se hai quel tipo di stabilizzatore puoi viaggiare a 100 kmh anzichè 80 ...

Col peso dovremmo starci a meno che non ci carico sopra tanta roba: gommone 900 + carrello 350 + motore 250 = 1500 Kg. forse anche meno se è tutto scarico. Appena monto il motore vi faccio sapere il peso sul gancio così vediamo il da farsi. Intanto grazie a tutti.

Maurino!!! Di preciso non so' ma so' di sicuro che i 50 li passo!!! Mi accorggo di quando voglio alzarlo a mano!!!

Supercazzola,ma sei sicuro che il 61 pesa solo 900???? Io stavo per prenderlo e se ricordo bene in conncessionario il peso di 900 kg era escluso di:
RollBaar
Cuscineria
serbatoi acqua e benza batterie e pompe di sentina
impianto stereo etc
ancora e annessa catene se cera!!!
Se ritrovo i fogli della Formenti te li mando.. Non vorrei insistere ma i 900 sono senza quasi nulla!!! io per i conti su che carrello scegliere aggiunsi con accordo concessionario 300/400 kg in piu' a seconda se facevo istallare il rollBar in vetroresina o no!! Poi il calcolo che ci carichi su un po' di benzina e acqua...Per poi pensare a qualche bagaglio per non abbassare troppo l'auto...