Come funziona il varo mediante carrello basculante?

Ciao, vorrei sapere come funziona il varo di un gommone mediante carrello basculante su uno scivolo.
Occorre entrare in acqua con le ruote?
come si fa successivamente per staccare il cavo d'acciaio e imbarcare le persone?
Scusate se vi faccio domande che a voi possono sembrare stupide ma non l'ho mai visto fare.
Grazie

Busdriver

busdriver ha scritto:

Ciao, vorrei sapere come funziona il varo di un gommone mediante carrello basculante su uno scivolo.
Occorre entrare in acqua con le ruote?
Come si fa successivamente per staccare il cavo d'acciaio e imbarcare le persone?
Scusate se vi faccio domande che a voi possono sembrare stupide ma non l'ho mai visto fare.
Grazie

Busdriver

Devo dire che su scivolo non l'ho mai usata la bascula, l'ho usata solo per mettere il gommo sui copertoni, comunque in linea di massima a livello di utilizzo penso cabi poco o nulla, il vantaggio è sostanzialmente che i rulli si vengono a trovare piu in basso, quindi se l'acqua è bassa o magari la situazione dello scivolo è un po' difficile sei facilitato, per il resto è tutto uguale anche l'imbarco ecc quando il gommo è in acqua abbassi la bascula e è come se non ci fosse piu.

Forse ho sbagliato a spiegarmi nella mia precedente domanda.
Purtroppo non ho mai visto varare un gommone da uno scivolo, quindi non so quali possano essere le operazioni preliminari.

busdriver ha scritto:

Forse ho sbagliato a spiegarmi nella mia precedente domanda.
Purtroppo non ho mai visto varare un gommone da uno scivolo, quindi non so quali possano essere le operazioni preliminari.

cercherò di essere più preciso possibile.
- scelta dello scivolo
- retro fino all'entrata
- tiri via il porta targa e tutto ciò che tiene ancorato in natante al carrello
- ancora retro fino al limite massimo dello scivolo, possibilmente senza immergere i mozzi-
- Liberare la bascula e i iziare a varare
- Uscire col carrello
- assicurare il natante, meglio esssre in due
- parcheggiare auto e carrello possibilmente in posti dove non si prendono multe

E poi buona navigazione

Ti ringrazio Bulle II, sei stato molto chiaro.
Adesso, quanto meno, ho un'idea di come viene fatto.

Grazie

Busdriver

BULLE II ha scritto:

busdriver ha scritto:

Forse ho sbagliato a spiegarmi nella mia precedente domanda.
Purtroppo non ho mai visto varare un gommone da uno scivolo, quindi non so quali possano essere le operazioni preliminari.

cercherò di essere più preciso possibile.
- scelta dello scivolo
- preparo il gommone (cinghie strumenti tappi teli portatarga ecc ) prima di infilarmi per lo scivolo cosi da non intasarlo inutilmente
- retro fino all'entrata
- tiri via l'ultima cinghia che tiene ancorato in natante al carrello
- ancora retro fino al limite massimo dello scivolo, possibilmente senza immergere i mozzi-
- Liberare la bascula e i iziare a varare
- Uscire col carrello
- assicurare il natante in modo da permettere al prossimo di iniziare a varare, meglio esssre in due
- parcheggiare auto e carrello possibilmente in posti dove non si prendono multe

E poi buona navigazione

Mi sono permesso di fare qualche modifica....

Alberto

BULLE II ha scritto:

busdriver ha scritto:

Forse ho sbagliato a spiegarmi nella mia precedente domanda.
Purtroppo non ho mai visto varare un gommone da uno scivolo, quindi non so quali possano essere le operazioni preliminari.

cercherò di essere più preciso possibile.
- scelta dello scivolo
- retro fino all'entrata
- tiri via il porta targa e tutto ciò che tiene ancorato in natante al carrello
- ancora retro fino al limite massimo dello scivolo, possibilmente senza immergere i mozzi-
- Liberare la bascula e i iziare a varare
- Uscire col carrello
- assicurare il natante, meglio esssre in due
- parcheggiare auto e carrello possibilmente in posti dove non si prendono multe

E poi buona navigazione

Scusa BULLE II, io aggiungerei anche STACCA IL CONNETTORE DEL CAVO CHE ILLUMINA IL PORTATARGA DALLA PRESA SULLA MACCHINA.

Nelle dimenticanze, non è stato detto di sollevare il motore, se vari con il gambo del motore abbassato, questo quasi sicuramente si pianta e il gommone non scende. Anche la pendenza dello scivolo ha la sua importanza, se è abbastanza ripida, non è necessario azionare la bascula, ma per contro, prima di fare scendere lo scafo, è bene mettere delle zeppe sotto le ruote della motrice, oltre ad avere tirato il freno a mano e lasciata inserita la marcia. Di norma dopo il varo quando lo scafo gallaggia, sale solo una persona, lo mette in moto, e rova da ormeggiarlo, anche provvisoriamente ad un pontile, poi fa salire le persone, mai dal carrello.

luisito ha scritto:

Nelle dimenticanze, non è stato detto di sollevare il motore, se vari con il gambo del motore abbassato, questo quasi sicuramente si pianta e il gommone non scende. Anche la pendenza dello scivolo ha la sua importanza, se è abbastanza ripida, non è necessario azionare la bascula, ma per contro, prima di fare scendere lo scafo, è bene mettere delle zeppe sotto le ruote della motrice, oltre ad avere tirato il freno a mano e lasciata inserita la marcia. Di norma dopo il varo quando lo scafo gallaggia, sale solo una persona, lo mette in moto, e rova da ormeggiarlo, anche provvisoriamente ad un pontile, poi fa salire le persone, mai dal carrello.

giusto, è vero!!