Potenza e coppia [pag. 9]

VanBob ha scritto:

Sardomar ha scritto:

Lo strozzamento del collettore di aspirazione si fa nei ciclomotori!!!

Non solo!

Parlo per quel che conosco: avete presente la presa d'aria sopra la testa dei piloti di F1? oppure quella sul fianco delle F3?
Ecco quelle devono essere fatte con misure ben precise poichè più aria facciamo entrare più benzina possiamo far entrare (concetto molto sintetizzato) e maggior potenza possiamo ricavare. Negli scooter invece ci sono dei fermi veri e propri che se tolti permettono alla cinghia di arrivare in fondo alla puleggia che ne determina poi la velocità. Nei motori marini penso che la sostanza non cambi: i depotenziati a carcuratore dovrebbero avere dei veri e propri fermi che non permettono alla leva del "gas" di arrivare in fondo. Discorso diverso come tipo di intervento è possibile per quelli che hanno la centralina poichè in quello è possibile impostare i parametri del motore.
Spero di non essere andato OT:
Dario

gommoa ha scritto:

bobo ha scritto:

...Dario parla di motori come io parlo di passera....
Ma io non sono un ginecologo... come lui non è ingegnere!

Scusate l'OT ma la trovo irresistibile...

Secondo me va meglio Bobo...

scusate se dico 'na ca..ata,ma secondo voi il punto di coppia massima corriponde al punto dove il motore consuma meno(quindi zona di rendimento più elevato) o tra le due cose non c'e attinenza?(considerando il motore al banco e non)

Per esperienza automobilistica no.
la mia scatoletta ha coppia max a 4000 giri, che sono circa 125/130 orari.
A 60 all'ora percorro il doppio!

Questo grafico ti fà vedere come la coppia massima è a circa 8000 giri. aAquesto regime difficile consumare meno che a 3000 ma avrai il massimo di accelerazione.