Restaurare semicabinato date info, consigli e quanto serve per trasformare un sogno in realtà. [pag. 42]

boh vediamo come butta.......grande dna

ecco però vorrei stare su di una cosa cosi.......ove se possibile ricavare un bagno separato (ormai la vecchiaia )

https://www.gommonauti.it/ptopic53724_semicabinato_6_mt_aletta_mare.html

mi sa che il bagno separato quella non c'è l'ha....a me piace molto il cabinato postato da dna....con un motore da 50 cv navighi dignitosamente.....

mi sa che la 500 è svampata

......comunque la pilotina classica non entusiasma molto la mia signora e se non piace a lei poi va finire che sono discussioni, che non viene, che bla bla bla

e per ora "odissea" rimane a casina

carissimi

nuova domanda, secondo voi non posso usare del buon olio normale da auto 10w40 per il motore considerato che ne andranno anche 8/10 litri, considerato che non vado al mare, non la tengo all'aperto (anche se...dovesse essere come quello scorso quasi gelavo anche dentro casa ) ?? usare un bel sintetico e via andare

cosa ne pensate?

si...il motore è quello di auto, l'importante è che l'olio sia di qualità...ricorda di cambiare anche il filtro olio...magari cercalo in un autoricambi...

si bè quello sicuramente ecco l'unico vero dubbio è che in quello di adesso (ammesso che lo abbiamo veramente messo) sia il quick marin mi pare che è una gradazione se non erro un 25w40

io pensavo ad un 10/40 di marca ma in offerta sintetico (anhe perchè per le ore che lo uso io ) che mi da noia invece è il fatto che venga aspirato chissà cosa resta sul fondo ma l'olio piede ogni stagione, loro lo hanno appena messo, e per quel che l'ho usata io....certo considerando la delicatezza di sto.................

(certo che te ci sei sempre max grazie )

allora 1 pò di chiarezza sugli olii non guasterebbe, considerando che ci sono 10mila classificazioni diverse...prendiamo in questo caso la classifica sae dove il primo numero indica la viscosità a freddo, da li la lettera w (winter) mentre la seconda cifra indica la viscosità a 100°, cmq poi ci sarebbe da raffrontare superati i 100° la viscosità, perchè diciamo che all'aumentare della temperatura diminuisce il potere lubrificante di un olio....quindi 10w 40 significa che è + liquido a freddo di un 25w 40.....questi sono i miei ricordi di meccanica, se ho scazzato correggetemi...cmq ripeto, tanto dopo 100° hai già come minimo sbiellato, un 10w 40 va benissimo e lo potresti usare anche con temperature di -15°.....

ecco adesso ne so qualcosa in piu....poi se altri vogliono dire la loro , qui c'è spazio per tutti

buongiorno
restando in argomento manutenzione olio, l'uso di adittivi quali pulitori da mettere prima del cambio e conservanti da mettere insieme al cambio olio secondo voi da qualche problema?, l'introduzione di addittivi che dicono aumentare/ripristinare la compressione è consigliata o son tutte cose che non servono ad una mazza?

da qualche parte avevo letto che si consiglia a fine stagione un lavaggio con il piede immerso in una tanica composta da acqua e anticalcare o acqua e aceto, consigli in merito? ma tale operazione non favorisce il distacco di residui che poi magari restano in circolo ostruendo o danneggiando ?

poi vi chiedo.......io l'altro giorno ho spruzzato del pulisci carburatore con il motore acceso, ho applicato la cuffia al piede dove ci sono le feritoie, ho aperto l'acqua e ho messo in moto.......la procedura è corretta cosi vero?, comunque ho spento quando l'acqua era arrivata alla temperatura di circa 40°

cosa fanno nei cantieri con la famosa parola "invernaggio" quali pozioni magiche adottano, per quali spedizioni dovrò partire alla ricerca dei magici ingredienti