737 johnson lento con consumi eccessivi [pag. 4]

Simone_83 ha scritto:

Il calcolo da fare è: giri massimi diviso 2 quindi, 5400:2= 2700 giri/ min

- il tuo motore a piena velocità deve lavorare a 2700 giri/min

Simone ma dove l'hai letta sta cavolata.... hai le idee molto confuse e stai suggerendo cose sbagliate.
.......
A quel motore mancano 400 giri, quindi per farli aumentare:
- o diminuisce il passo
- o diminuisce il diametro
- o tutte e due

questa è la regola base per far aumentare i giri motore e non farlo lavorare sotto sforzo.

Se parliamo di velocità deve aumentare il passo ma, nel caso specifico, a fronte di una marcata riduzione del diametro sennò i giri continuano a scendere, il motore a sforzare e a consumare di più senza aumento di velocità.
Per farla breve un'elica standard intorno agli 11" di diametro e 14 o 15 di passo.

l'ho letta sul libretto di istruzioni che ti dà l'azienda costruttrice. L'ho anche riportata prima.

Forse hai frainteso le istruzioni della casa costruttrice che hai postato.
In ogni caso se la carena è sporca stiamo perdendo tempo a parlare di eliche.

allora spiegatemi il punto 3.....Le istruzioni sono della EVINRUDE

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per ogni motore la casa riporta un range di giri entro il quale il motore deve lavorare a WOT.
per esempio: 5000-6000; 5800-6300 ecc ecc.
probabilmente la evinrude nel punto tre dice che avendo un motore che deve girare al max tra 5000 e 6000 giri/minuto con un elica corretta in condizioni di carico medie deve girare a 5500 giri/minuto.
NB: ho utilizzato dei numeri solo per rendere chiaro l'esempio, ma la valutazione dei regimi di rotazione andrebbe fatta con i dati dichiarati dal costruttore per questo motore.

infatti la casa dichiara 5400 giri/min a pieno gas. (dato preso dal libretto)

comunque non mi hai ancora spiegato il punto 3......

te lo spiego io.
Sicuramente non è scritta bene ma sarà un problema di traduzione.
"metà della gamma di funzionamento a pieno gas" vuole dire che , data una gamma di giri, normalmente tra 5000 e 6000, il motore alla massima velocità dovrà mettersi sui 5500.
Se saranno meno dovrà accorciare l'elica.
Il contrario se saranno di più.
Meglio di così non riesco e comunque quoto mezzomarinaio.
Parlare di eliche con la carena piena di alghe non ha molto senso.

non lo so, ma anche il fatto di mandare sempre il motore a manetta mi fà pensare sempre di più che non c'è nessun errore di traduzione.....2700 giri/min mi sembrano già parecchi, alla fine se pensiamo anche alle nostre auto non è che viaggiamo sempre con il motore a manetta (come riporta il libretto)

Il punto 3 ho cercato di spiegartelo, ma forse non sono capace a farmi capire.
a902304 ti ha scritto quello che dicevo io.
Non bisogna stare sempre a manetta, ma quella è una prova per valutare l'elica.
2700 giri possono essere tanti, ma dipende dal motore, spesso con un fuoribordo si è sotto il regime di planata a 2700giri.
Probabilmente quelle istruzioni evinrude non sono chiare, ma io credo di aver capito quello che ho scritto.
Non voglio polemizzare, ma stai fornendo informazioni errate a chiunque legga.