Sollevare carrello [pag. 7]

Non ci capisco più niente... Guardando la mia foto mi sembra di capire che il mio ha la barra di torsione?
E quindi come è messo, non va bene?

Va bene così......

si Daria il tuo ha la barra di torsione ,ha ragione Dada 77 lascia tutto così
ciao

massimomina ha scritto:

un amico meccanico proprietario di un carrello con barra di torsione con cui trasporta un Alson di circa 6 mt ha fatto una modifica aggiungendo 2 ammortizzatori ,se non sbaglio della Smart, per aumentare la resistenza del complesso ammortizzante e dice che il carrello è molto più stabile .
Ha fatto un ibrido ?

Nella vita si può fare tutto ma secondo me ha perso l' omologazione.

Apache77 ha scritto:

A prua alzo al massimo il ruotino piu' un bel "blocchetto" sotto il timone .

L'importante secondo me è che il " blocchetto "..non sia proprio sotto al timone, ma più in dietro sotto lo scatolato dove poi comincia il respingente .

ho visto un carrello al quale erano stati applicati due "stazionatori " per camper...
erano montati dietro i pneumatici, verso poppa, credo si azionassero con cric e tra ruotino e "sti cosi" il carrello stava su da terra...

In realtà i piedini di stazionamento "tradizionali" non sono costruiti per portare un peso così notevole.
Però, forse per un carrello leggero, magari non staccando completamente le ruote da terra, potrebbero bastare.

si red1 era un gommone non molto grande, i piedini però mi sembravano un pò piu pesanti di quelli da te postati, però hai centrato in pieno l'argomento...

Sono anche quelli per la roulotte, ma servono per stabilizzare e mettere in bolla, certo non per sollevare, come detto, pesi così importanti.