Qual è l'elica giusta per la Quicksilver 635 wa commander con Verado 150? [pag. 3]

SardoMar il verado ha coppia quasi massima a meno di 2000 giri, a differenza degli aspirati che la hanno a 4000. Quindi non è un discorso di coppia potenza. Anche secondo me potrebbe essere un problema di elica anche se quella sembra giusta.

Concordo. Infatti riassumendo il contenuto del problema.....ho tiro sempre ma arrivo a 5500 e non oltre (e' vero in 4, ma con la 4 pale)
Con una 3 pale probabilmente avrei meno regresso e quindi dovrebbe prendermi più giri. Forse otterrei anche il risultato sperato di abbassare il numero di giri a 18-20 nodi. Ora 4000 giri 20 nodi.
Per l appoppamento a 3500 forse servono davvero i flaps

Prova prima la tre pale! dammi retta

Come spesso accade bisogna capire qual'è il fine.
Vuoi avere più velocità massima o vuoi eliminare il dislocamento? Sono due obiettivi difficili da mettere d'accordo...
Il mio consiglio è: prima scegli cosa vuoi privilegiare. Dopo si potrà ragionare.

Esatto. Io terrei una 4 pale per quel che è il suo obbiettivo a discapito magari di un paio di nodi di velocita.

Anche io sono di questo parere, anche perché i consumi ne guadagnerebbero notevolmente. Quanto tempo si passa a velocità di crociera e quanto in WOT?

@sardomar
il verado non e' turbocompresso ma (supercharged),con volumetrico,che a differenza dell'altro spinge sino dai bassi regimi,
motivo per cui e' stato installato sul medesimo motore evitando il (buco ) della turbina(a parte quella a geometria variabile).
la causa potrebbe essere legata allo spostamento dei pesi o ad altre cause, ma non sapendo nulla, risulta difficile risolvere.
un saluto

Il fine che vorrei ottenere è abbassare il numero di giri alla velocità di crociera. Così facendo credo che potrei superare il problema dello stallo a 3500, per ritrovarmelo magari a 3000 giri. Ma almeno a 3500 giri forse sarei già a velocita' di crociera. Non mi interessa guadagnare in velocità massima.
Non so se le due cose siano in antitesi. Qui mi rimetto alle vostre opinioni.
Nel contempo, cosa che in teoria credo sia possibile con la tre pale, vorrei che in condizioni ottimali di carico a bordo e di condizioni meteomarine
giuste ,il motore mi prenda 6000 giri.
Il libretto parla di 110 kw a 6400 giri, ma quello credo che non lo potrò ottenere......

I giri potrebbe anche non prenderli tutti a manetta perché magari i 150 cavalli non sono ottimali. . . Comunque se metti una 17 sicuramente 500 giri in più li prendi. Però possibile che a 3500 avrai una velocita più bassa.

Ho avuto lo stesso problema!!!
Se metti i tuoi amici tutti a prua vedrai che a 3500 rpm stai in planata!!!
Hai 2 soluzioni, o sposti un po' di robba verso la prua o metti i flaps!
L'elica e' comunque lunga!
Se puoi prova solas Titan HR4 da 17, poi decidi!
La solas e' a passo variabile, chi ce l'ha mi ha detto un gran bene!
Io ne ho preso 2 per il mio 28,50!