Yamaha 40 XWTL percentuale miscela [pag. 4]

maxfrigione ha scritto:

ant ha scritto:

stavo facendo delle ricerche sugli indici di viscosita'
Perche' e' un parametro molto importante....

Benissimo, intanto per il prossimo pieno farò la miscela con l'olio sintetico di cui ho postato le caratteristiche...ti pare caro Francesco?(Eltamin)

Max

Quindi Max rinunci agli additivi specifici TCW3 che vengono messi in un olio per uso marino che sono anticorrosione ?

Sei sicuro che quegli additivi abbiano una funzione anticorrosione?

Dai Ant non abboccare all'amo delle 7 sorelle..

bluprofondo60 ha scritto:

Sei sicuro che quegli additivi abbiano una funzione anticorrosione?

Ciao Alfredo con sti oli è un gran casino ho letto parecchia roba ma ancora non c' è nulla di certo. Per gli additivi anticorrosione loro dicono che ci sono.Poi chi vuole avere fede...... Invece riaguardo alla viscosità ho trovato qualcosa
Ho fatto molti confronti con marche diverse, ho guardato vari indici di viscosità sia di oli per uso marino che terrestre.
La Viscosità viene monitorata sia a 40°C che a 100°C questa misura determina la viscosità alle temperature indicate, valore espresso in cSt (centistokes o mm2/sec).Invece l'Indice di viscosità sarebbe il valore estrapolato dalle due viscosità indicate sopra e cioè a 40°C ed a 100°C in pratica più è alto l'indice e più il lubrificante perde meno viscosità con l'aumentare della temperatura.Fino ad ora sembrerebbe che la viscosità sia a favore di un buon olio per miscela di uso terrestre.


Non so se si è capito ma non sono scherato a favore di un olio o dell'altro. Con le nostre conoscenze ed un po' di ricerca andando a considerare schede tecniche e paramtri importanti sarebbe interessante poter dire su basi certe "in un motore fuoribordo è possibile usare si puo' usare un olio prettamente marino oppure uno qualsiasi per motori 2 tempi".

eltamin78 ha scritto:

Dai Ant non abboccare all'amo delle 7 sorelle..

assolutamente no France' non mi avranno mai!!!!

ant ha scritto:

La Viscosità viene monitorata sia a 40°C che a 100°C questa misura determina la viscosità alle temperature indicate, valore espresso in cSt (centistokes o mm2/sec).Invece l'Indice di viscosità sarebbe il valore estrapolato dalle due viscosità indicate sopra e cioè a 40°C ed a 100°C in pratica più è alto l'indice e più il lubrificante perde meno viscosità con l'aumentare della temperatura

Considerando che i motori marini lavorano a temperature più basse rispetto a quelli terrestri un olio con un indice di viscosità elevato è perfetto per un fuoribordo.
Ho capito bene

Fatto il primo varo, domenica 10 Marzo, confermo l'utilizzo di olio sintetico alla percentuale di poco superiore all'1%, tradotto in numeri a 18 litri di benzina, ho messo olio come se fossero 19, ma della scala riportata per miscela all'1. Risultato? Scarsissima fumosità e niente profumo di patate fritte con olio vecchio

Max

Appena termino quello marino farò anche io la prova con il classico olio sintetico per scooter!

mattiaa46 ha scritto:

Appena termino quello marino farò anche io la prova con il classico olio sintetico per scooter!

Con il sintetico ad un certo punto avevo dimenticato di avere un 2 tempi!

Max

Addirittura