Yamaha Top 700 revisione completa [pag. 5]

l'asse centrale non si sfila, è tutt'uno con la leva dove si collega la staffa per la timoneria
e il perno dal 2 all'1 è unico, il problema sono le incrostazioni nel foro che non è filettato

ok, forse non mi sono spiegato in maniera corretta, l'immagine forse rende meglio l'idea .
Grazie

ah ok..
comunque se non è mai stato fatto è probabile che sia diventato un tutt'uno col pezzo 50
io ho esperienza col mio j 25 che è molto simile, l'accoppiamento è tramite serraggio con millerighe, con una molla ad anello di sicurezza
siccome avevo problemi di eccessivo gioco canotto sterzo ho potuto solo sostituire praticamente tutto lo sterzo che per fortuna avevo dentro da un motore acquistato per ricambi e anche quello non era disassemblabile

ho provato pure io a sfilate il canotto di sterzo ma ti assicuro che è impossibile perchè è tutt'uno col pezzo 50, senza rompere il pezzo 50 non lo sfili.
Per quanto riguarda sfilare i silent block devi scaldare per bene dove passa il perno e battere con una prolunga sulla rondella del silent in modo da sfilarlo, io scaldando con il cannello ci sono riuscito

volendo provarci a sfilare devo semplicemente provare con un martello a far uscire il pezzo 50 ? o devo eliminare qualche vite sottostante?
Grazie

tornado83 ha scritto:

volendo provarci a sfilare devo semplicemente provare con un martello a far uscire il pezzo 50 ? o devo eliminare qualche vite sottostante?
Grazie

nessuna vite sotto c'è soltanto un anello di acciaio, il tutto è infilato nel millerighe

Complimenti,ottimo lavoro! da nuovo possessore di top 700 potrò avere interessanti spunti per il futuro!
rimetterlo a "nuovo" con una spesa decente è possibile secondo te,compreso il gruppo termico?

per rimetterlo a nuovo cosa intendi, per il gruppo termico una rettificata e la sostituzione dei pistoni, a grandi linee, costa quanto reperire un top 700 usato ed ancora in buono stato, quindi non credo ne valga la pena considerando il costo delle guarnizioni, cuscinetti, paraoli e quant'altro

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Ciao Ragazzi, sempre in ottima manutenzione generale motore/cavi acceleratore, volevo ridare vita a questa "manetta" visto che i segno del tempo si fanno vedere, avreste da consigliarmi qualche smalto per plastiche o altri prodotti che possano fare al caso mio?
Grazie in anticipo
ps1 nel caso volessi effettuare una mnutenzione delle viti interne alla "manetta" o ingrassaggio cavi, qualcuno sa darmi qualche dritta? temo di aprirla e non riuscire a rimontarla causa molle interne o altro.[/img]

In teoria, le manette sono molto simili tra loro.
Se la apri troverai i leveraggi e i collegamenti elettrici.
Non dovrebbe succedere nulla, tipo salto di molle o altro.
Io la mia l' ho aperta + volte senza problemi (evinrude), ho ingrassato i leveraggi e tutto Ok.