Angolo di virata [pag. 2]

Bobo all'Elba ti farò vedere e vediamo cosa posso fare perchè è davvero una noia.

Fil

Sì soprattutto in retro e più da un a parte che dall'altra, anche se in avanti non è che ci sia sta grande differenza

Fil

bobo ha scritto:

fatemi indovinare:
1) il problema lo avete in retro, soprattutto....
2) avete la piastra antiventilazione al filo carena o più su....

parli dell'effetto evolutivo se non sbaglio...

misterpin ha scritto:

Sì soprattutto in retro e più da un a parte che dall'altra, anche se in avanti non è che ci sia sta grande differenza

Beh, questo è un altro problema rispetto a quello della poca sterzata, problema condizionato dal senso di rotazione delle eliche (effetto evolutivo) e dalla poca efficienza delle stesse in retro.
Se però il tuo braccetto tocca lo scafo in sterzata è un problema di progetto dello scafo, non puoi fare altro che spostare il punto di rotazione del braccetto + vicino all'asse di rotazione del motore, oppure ... se bastano 5-6 cm forare lo scafo e metterci una cuffia convessa (che si spinge all'interno) a proteggere dall'acqua.

no effelle (e dagli con quest'effetto evolutivo....)
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apro parentesi:
l'effetto evolutivo lo apprezzate sui motori a "FILO D'ASSE" (cit.: The Last, lo abbiamo solo noi!)
(più seriamente: in linea d'asse)
con eliche di diametro nemmeno lontanamente paragonabile alle nostre.
parlo di barche a vela e di unità da diporto di dimensioni e stazze importanti
non è apprezzabile invece nei nostri gommoni, anche per un altro motivo:
noi non abbiamo il timone (che lavora SOLO con abbrivio)
noi variamo la direzione di spinta (avanti o indietro) della stessa elica
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parlo invece della difficoltà che incontra l'elica a lavorare bene in retromarcia quando l'acqua da questa spinta in avanti incontra lo scafo
per fare bene le manovre in retro occorre un'elica abbastanza immersa, e motore trimmato neutro

Scusa Bobo, magari ripeto temi dibattuti (che non avevo letto), ma l'effetto evolutivo non è quello che fa deviare lo scafo ad es quando faccio retro col timone al centro?

bobo ha scritto:

l'effetto evolutivo lo apprezzate sui motori a "FILO D'ASSE" (cit.: The Last, lo abbiamo solo noi!)
(più seriamente: in linea d'asse)
con eliche di diametro nemmeno lontanamente paragonabile alle nostre.
parlo di barche a vela e di unità da diporto di dimensioni e stazze importanti
non è apprezzabile invece nei nostri gommoni, anche per un altro motivo:
noi non abbiamo il timone (che lavora SOLO con abbrivio)
noi variamo la direzione di spinta (avanti o indietro) della stessa elica

mmhhh....
questa volta non mi trovi d'accordo bobo..
l'effetto evolutivo lo si nota maggiormente negli scafi con poca carena e profondità della stessa (opera viva), proprio perchè contrastano in modo minore tale effetto..
perlomeno io nel mio gommo in marcia indietro e motore dritto lo noto eccome...

bobo ha scritto:

]parlo invece della difficoltà che incontra l'elica a lavorare bene in retromarcia quando l'acqua da questa spinta in avanti incontra lo scafo
per fare bene le manovre in retro occorre un'elica abbastanza immersa, e motore trimmato neutro

altro problema , che mi trova però perfettamete d'accordo come malfunzionamento nell'effetto timone in retro.

si, ma "tu non hai timone"
quindi per definizione "tu non hai effetto evolutivo"

dimmi la definizione di effetto evolutivo e soprattutto le sue cause,
dicendomelo ti dai la risposta.
(rispondevo a ghibo)

Premesso che ho preso la pat. senza limiti e non mi ricordo na se@@a.
Descriz rozza: L'effetto evolutivo è delle pale dell'elica che rotando destrorse oltre a spingere imprimono una rotazione della poppa che va contrastata con la pinnetta. A basse/nulle velocità prevale l'effetto evolutivo sulla spinta.
..... o no?

ok, allora apriamo un OT
badate bene: l'evoluzione di cui parlate è sacrosanta ed esiste.
l'elica la abbiamo anche noi nei fuoribordo, quindi la spinta che tende(REBBE) a muovere il motore in senso antiorario di sua rotazione sul suo asse in marcia avanti (praticamente, come sterzare a destra) e antiorario in marcia indietro (praticamente, come sterzare a sinistra) c'è, è un fatto.

ma quello che viene definito "EFFETTO EVOLUTIVO" (e quindi non l'evoluzione in sè, ma il suo EFFETTO)
quello no.

quello esiste solo e solamente nelle unità che hanno timone e elica in linea d'asse, e consiste nel fatto che i primissimi giri delle pale NON DANNO effetto di movimento (avanti o indietro) dell'unità,
e quindi il timone NON GOVERNA. in tale situazione, l'unica forza che ha reale effetto di spostare la barca è quella laterale.
Questa è data dalla differente densità d'acqua tra i due semicerchi (superiore ed inferiore) di rotazione delle pale: queste mentre si muovono di sopra spingono l'acqua a destra, mentre si muovono di sotto la spingono a sinistra. ma la forza sviluppata sotto è maggiore di quella sviluppata sopra (a causa delle differente densità), quindi complessivamente l'elica spinge l'acqua a sinistra, e pertanto la poppa dell'imbarcazione a destra.... (in retro sarà il contrario)
semmai continuiamo altrove....