Flap: il mio prossimo passo. [pag. 2]

Audace ha scritto:

Ci avevo pensato anche io...forse il motore è troppo in bass.o e tende ad impennare lo scafo??? Potrebbe essere no?
Forse è una prova da fare PRIMA di imbarcarsi con i flaps... :roll

esatto,prima di fare,controlla!

scusate se mi intrometto
ma cosa sono i flap???

io ho un amico con un master 7.30 con un entrobordo disel (164cv) che ha lo stesso problema..cioè x far capire quanto e appoppata ..la devi guidare inpiedi sul sediolino
se no non vedi avanti..
mi fai sapere poi se migliora e di qaunto ..al massimo li faccio montare anche a lui..anche se credo che non miglira di molto ..
ma ascoltero i tuoi riscontri e poi glieli riferisco ..non si sa mai

isla ha scritto:

Audace ha scritto:

Risulta parecchio appoppata anche in WOT, a 36 nodi, con due persone a bordo e sedute a prua...ecco perchè vorrei installarli...con un angolo minimo ovviamente, senza esagerare...

appoppata a 36 nodi? non voglio insistere ma sei sicuro? non e' che e' il suo assetto di navigazione?
la foto dell'avatar e' la versione attuale? se e' appoppata a 36 nodi, da fermo dovresti avere la poppa negli abissi.bo c'e' qualcosa che non quadra aspettiamo i risultati dei flaps

il mio amico a appoppata a 42 nodi..e il piede e stato controllato ed è ok...solo che mo vuole anche montare un 200 cv quindi peggiora la situazione di 50 kg. circa ...da fermo sta dritta al barca non è appopata..ma coem metti la marcia ..fa subito il fifetto

Audace ha scritto:

Ci avevo pensato anche io...forse il motore è troppo in bass.o e tende ad impennare lo scafo??? Potrebbe essere no?
Forse è una prova da fare PRIMA di imbarcarsi con i flaps... :roll

Prova ad alzarlo di un paio di un paio di pollici , ma dopo esserti assicurato che ai 36 nodi attuali navighi trimmato bene (leggermente -).
Alzandolo si porta l'elica a lavorare di più in superficie, con il rischio di ventilare alla virata stretta ad alta velocità, ma è poco importante, basta decelerare prima di effettuare virate strette.
In genere la piastra antiventilazione del piede deve essere 5/7 cm al di sopra della linea della V di carena.

Per i flaps esistono già un paio di post in 3d che ne parlano, considera però che come anticipato da Isla, una carena con una V non accentuata rischia di diventare mossa e di non avere la adeguata direzionalità prodiera sopratutto quando, aumentando la velocità, aumenta l'effetto dei flaps.

Se dopo fatta la prova sarai ancora dell'idea facci sapere.

CHICCA ha scritto:

In genere la piastra antiventilazione del piede deve essere 5/7 cm al di sopra della linea della V di carena.

Come come come???

VanBob ha scritto:

CHICCA ha scritto:

In genere la piastra antiventilazione del piede deve essere 5/7 cm al di sopra della linea della V di carena.

Come come come???

Credo che mi limiterò a spostarlo leggermente, e sicuramente lasciando la piastra (se necessario) in linea con lo scafo...

...di più no...non mi sembra un buon affare...immagino che anche vanbob sia d'accordo con me, bisto la reazione...

UPATRUNU ha scritto:

isla ha scritto:

Audace ha scritto:

Risulta parecchio appoppata anche in WOT, a 36 nodi, con due persone a bordo e sedute a prua...ecco perchè vorrei installarli...con un angolo minimo ovviamente, senza esagerare...

appoppata a 36 nodi? non voglio insistere ma sei sicuro? non e' che e' il suo assetto di navigazione?
la foto dell'avatar e' la versione attuale? se e' appoppata a 36 nodi, da fermo dovresti avere la poppa negli abissi.bo c'e' qualcosa che non quadra aspettiamo i risultati dei flaps

il mio amico a appoppata a 42 nodi..e il piede e stato controllato ed è ok...solo che mo vuole anche montare un 200 cv quindi peggiora la situazione di 50 kg. circa ...da fermo sta dritta al barca non è appopata..ma coem metti la marcia ..fa subito il fifetto

Ti avrei detto di consigliarli di spostare i pesi a bordo, per quanto fattibile, ma se mi dici che è in marcia che si appoppa, allora secondo me il problema sta nel motore. Differente se mi dici che il motore fatica veramente tanto a far uscire lo scafo dal disclocamento per proseguire in planata (e credo che questo sia il caso del tuo amico, te lo dico perchè mio padre ha acquistato un semicabinato da 6,60 mt e oltre le tre tonnellate di peso, con un 200 hp benzina entrofuoribordo, e ha lo stesso problema; fra due settimane montiamo i flap e ti dico cosa succede). In quest'ultimo caso i flap sono l'unica soluzione, vuoi anche perchè la barca mi sembra sottomotorizzata, anche se dipende tutto dal tipo di barca e ovviamente dai gusti personali.

P.S. se posso...fate controllare il motore a più d'un meccanico...non si sa mai...ve lo dico per esperienza...

isla ha scritto:

Audace ha scritto:

Ci avevo pensato anche io...forse il motore è troppo in bass.o e tende ad impennare lo scafo??? Potrebbe essere no?
Forse è una prova da fare PRIMA di imbarcarsi con i flaps... :roll

esatto,prima di fare,controlla!

Ciao,scusa la mia ignoranza:come si fa a fare la prova se non in acqua?

stancac ha scritto:

isla ha scritto:

Audace ha scritto:

Ci avevo pensato anche io...forse il motore è troppo in bass.o e tende ad impennare lo scafo??? Potrebbe essere no?
Forse è una prova da fare PRIMA di imbarcarsi con i flaps... :roll

esatto,prima di fare,controlla!

Ciao,scusa la mia ignoranza:come si fa a fare la prova se non in acqua?

infatti la devo fare in acqua...