Calcolo consumi del Suzuki df 200 [pag. 2]

Sono più che convinto che questo motore non possa essere per niente adeguato alla stazza del mezzo,anche perchè il precedente proprietario viaggiava con suzuki 300 cv a poppa e consumava a sua detta 30-35 lt/ora che possono essere veritieri.
Il concessionario però si è guardato bene dal lasciarlo attaccato lì come gli avevo detto...anche perchè nel frattempo lo aveva già piazzato su un altro mezzo..
Sto pensando anche alla possibilità di passare alla doppia motorizzazione ad es. due f.b. da 150 cv ideali anche per navigazioni d'altura.
Datemi delle indicazioni più precise su come posso muovermi per sostituire il motore in oggetto con un altro/altri adeguati al mezzo,anche perchè se dovessi decidere di andare in Corsica,visti i consumi testati,faccio prima a noleggiare un maxi yacht con equipqggio al seguito.
Comunque grazie per gli interventi,sempre molto puntuali e utili.
p.s. rimanete sempre dell'idea che il miglior fuoribordo è di marca yamaha oppure posso pensare anche ad altro..

Primo cambia concessionario secondo cambia motore prima di rovinarti. Qual'è la lassima motorizzazione ammissibile?

Prima ancora di tutto dicci quanti giri prende il motore con l'elica che hai montato!

enzo911sc ha scritto:

p.s. rimanete sempre dell'idea che il miglior fuoribordo è di marca yamaha oppure posso pensare anche ad altro..

penso che suzuki non è di meno rispetto a yamaha. il tuo problema è che sei sottomotorizzato altrimenti suzuki è un ottimo motore.

con due motori, per la stessa potenza complessiva puoi consumare solo di piu non in meno, aumentare la potenza non credo risolva il problema, devi prima di tuto guardare i settaggi, magari è montato basso, hai un elica non appropriata troppo lunga o troppo corta, viaggi appruato dato anche dal fatto che sei cabinato, addirittura la carena sporca, considera che prima di far sabbiare la carena facevo 27 nodi e dopo ben 31, 4 nodi in un ora sono tanti e il portafoglio ringrazia.

comincia a vedere di sistemare questa accoppiata poi sceglierai di cambiare.
il motore migliore non esiste sono tutti buoni cambia il costo il peso e l assistenza di zona.
-fai questa prova, vedi se è montato a filo di carena come dovrebbe essere in linea di massima, la misurazione la fai anche a mare con qualcosa , una fiocina o altro.
-tira un po il motore e vedi quanti giri fa e quanti ne dovrebbe fare da libretto
-dicci in che condizione è la carea, ci sono denti di cane?
-prova a viaggiare scarico a prua e molto piu carico a poppa, tenendo la prua piu alta con il trim.(a me cambiano parecchio i consumi con due persone a prua)

Se prima sul tuo mezzo c'era montato un 300 ci sarà stato un motivo, non credi ?
Penso che un singolo 300 (Yamaha o Suzuki poco cambia) possa essere la soluzione più equilibrata.
Se, come dici, il problema predominante sono i consumi, scarterei a priori la doppia motorizzazione. Saresti più tranquillo nelle navigazione d'altura, ma avresti consumi simili a quelli attuali, e costi di manutenzione doppi.

Non ho verificato quanti giri prende a manetta...Ho solo constatato che intorno ai 3000 giri riesce ad entrare in planata.In navigazione con mare formato ho potuto constatare che
spesso entravo in cavitzione al ritorno con il mare di poppa consistente,ma tutto ciò mi fa dedurre che possa essere normale,considerando che c'è il bracket.Altra senszione che ho avuto è quella che in partenza prima di andare in planata è come se l'elica girasse a vuoto!?Per quanto riguarda la carena ho fatto apllicare una mano di antivegetativa prima di farlo mettere in acqua e pertanto non c'è vegetazione alcuna, per il momeento anche se al tatto è più ruvida rispetto alla carena senza antivegetativa.

Ambripiotta ha scritto:

marco57 ha scritto:

con un motore uguale al tuo montato su un gommone di 8 metri consumava 15 litri l'ora in media

Marco, mi sembra un po poco realistico, non credi ?

Si, è quello che ho detto al benzinaio, ma lui mi ha ripetuto che ha riempito lui il serbatoio alla mattina e alla sera.
Come si suol dire ... ambasciator non porta pena

Ma la solita vecchia regoletta che non sbaglia mai, no?
Eppure è molto semplice.
E da che mondo è mondo le cose semplici sono più efficaci di quelle complicate.

Tanto per citare un esempio di uno che se ne intendeva, vi ricordo la famosa frase di Henry Ford:
"Quello che non c'è non si può rompere."

Quindi, fate le cose semplici e poi spaccatevi la testa con le cose complicate, gli algoritmi, i modelli e le elucubrazioni /giustificazioni che spesso (sempre?) lasciano il tempo che trovano, quali l'antivegetativa, la carena, l'elica, il frigorifero pieno di bevande, il tendalino montato, la suocera che strilla e i bambini che dormono, il vento a favore, l'acqua in discesa e così via.


Comunque, per i duri d'orecchio e per i corti di memoria, ecco la regoletta.

Il consumo si misura in grammi /cavallo ora indicato.
Per i 2t a benzina circa 350
Per i 4t a benzina circa 250
per i 2t a gasolio (diesel lenti) 150
Per i 4t a gasolio (diesel veloci) circa 200


Allora, nel caso in esame, dal momento che non andava WOT, la potenza impegnata era sicuramente minore di 200 hp, per esempio immaginiamo 150 hp.

Quindi, consumo orario = 0.250 / 0.750 x 150 = 50 litri / ora.

La potenza impegnata invece era 100 hp? allora consumo orario = 0.250 / 0.750 x 100 = 33 litri / ora

E così via.



Ve l'avevo detto che era semplice

fran ha scritto:

Comunque, per i duri d'orecchio e per i corti di memoria, ecco la regoletta.

Il consumo si misura in grammi /cavallo ora indicato.
Per i 2t a benzina circa 350
Per i 4t a benzina circa 250
per i 2t a gasolio (diesel lenti) 150
Per i 4t a gasolio (diesel veloci) circa 200


Allora, nel caso in esame, dal momento che non andava WOT, la potenza impegnata era sicuramente minore di 200 hp, per esempio immaginiamo 150 hp.

Quindi, consumo orario = 0.250 / 0.750 x 150 = 50 litri / ora.

La potenza impegnata invece era 100 hp? allora consumo orario = 0.250 / 0.750 x 100 = 33 litri / ora

E così via.



Ve l'avevo detto che era semplice

questa regoletta non la sapevo. ed è ottima. infatti il mio 115hp riporta sul libretto 38.3 litri/ora e facendo il calcolo con la regola viene lo stesso risultato.

però mi chiedo perchè 2 motori a parità di cv dichiarano un consumo a WOT diverso?