Confronto Yamaha HPDI 150cv (2t) vs F150 (4t), quale và di più? [pag. 3]

Cesinho ha scritto:

Complimenti soprattutto per aver piazzato il bidone vmax hpdi..l'unica serie di motori yamaha sbagliati...auguri a chi l'ha preso

G R A Z I E per gli auguri!

lo dicono i meccanici yamaha stessi...occhio al monoblocco...si crepa delle volte...speriamo non sia il tuo caso...

fronzoli ha scritto:

G R A Z I E per gli auguri!

Cesinho ha scritto:

Complimenti soprattutto per aver piazzato il bidone vmax hpdi..l'unica serie di motori yamaha sbagliati...auguri a chi l'ha preso

Prima volta che lo sento!

Per quanto riguarda il 150 HP 2 tempi, personalmente ho avuto la versione "normale" non HPDI ed anche su questa i difetti di nascita c'erano eccome.

Sul mio motore (ma l'assistenza Yamaha ha detto che era abbastanza frequente) si è staccato un cappellotto di biella facendo letteralmente esplodere il monoblocco, il tutto su un motore usato al massimo 50 ore a stagione (toatli circa 300 ore) e sempre manuteso presso un centro autorizzato Yamaha.

Saluti

Cesinho ha scritto:

Complimenti soprattutto per aver piazzato il bidone vmax hpdi..l'unica serie di motori yamaha sbagliati...auguri a chi l'ha preso

Mina insieme ad Alberto Lupo cantava "parole, parole, parole"

Gli Hpdi che hanno dato problemi erano tutti della serie 3300 cc, in particolare la prima serie del 300 cv.

Come questo

Poi, come sempre capita nei migliori bar, tutti gli hpdi grippano, come tutti gli optimax rompono il compressore

La serie da 2600 cc non ha avuto problemi ricorrenti, può capitare come per ogni altro motore che qualcuno si guasti.. è normale.

Infatti, la serie da 2600 cc è ancora prodotta e commercializzata ( per esempio negli USA ) mentre quella da 3300 no.
I concessionari seri i 2600 cc li ritirano senza problemi, valutandoli normalmente.

misterpin ha scritto:

a parer tuo avresti la stessa differenza se invece del Vmax ci fosse un etec

Non ho mai avuto un etec 150 sul Flyer.
Dal momento che non è mia abitudine parlare a vanvera, non ti posso rispondere.

adafkel ha scritto:

ma a velocita' di crociera che differenze ci sono tra litri, nodi ecc?

A pari regime le velocità sono le stesse ( la riduzione al piede e l'elica sono identiche) .
Per i consumi non ho ancora dati per esprimermi.

fronzoli ha scritto:

hai visto in quanto tempo hai raggiunto la velocità massima con l'uno e con l'altro?

Non avevo un cronometro. Comunque il Vmax era più cattivo ai bassi fino a 3000 giri.
Il 4 tempi allunga di più, sembra che sia già al massimo e invece continua a prendere giri.

fronzoli ha scritto:

Cesinho ha scritto:

Complimenti soprattutto per aver piazzato il bidone vmax hpdi..l'unica serie di motori yamaha sbagliati...auguri a chi l'ha preso

G R A Z I E per gli auguri!

Forse, e sottolineo forse, visto che si parla di due motori prodotti dalla stessa Casa, sarebbe stato meglio intitolare il topic, "Va di più un 2T o un 4T Yamaha?"
Comunque.....

MaxM100 ha scritto:

Massima velocità raggiunta con il 150 Vmax 2 tempi, al mare...
43 Kts
La velocità massima raggiunta oggi con il 150 4 tempi, sul lago....
44 Kts
A voi le conclusioni...

Che dire? Stesso gommone, stessa elica, stessa potenza, stesso piede, stesso peso; unica variabile: H2O dolce, H2O salata.
Ergo? Vanno uguali: alla grande; o mi sono perso qualcosa?

Jumbe71 ha scritto:

mi sono perso qualcosa?

Si, https://www.gommonauti.it/ptopic37068_confronto_yamaha_hpdi_150cv_2t_vs_f150_4t_quale_v_di_pi.html?sp_pid=498819#498819

Ti riferisci a questo?

MaxM100 ha scritto:

Sul lago con il Vmax 2 tempi arrivavo a 42 Kts