Doppia batteria: impianto completato [pag. 3]

ok grazie 1000 nicks-1971:!:
Andrò anch'io a comprare il misuratore di batterie e devo anche comprare un altra batteria, che come ho letto sul forum mi hanno consigliato di prendere una uguale, attualmente monto una bosch silver 74 A e ne prenderò una identica...

grazie ancora

SVitoL ha scritto:

...eccomi!
Allora, la tipologia di collegamento utilizzata è la seguente:
- staccabatteria di tipo "1 - Both - 2 - OFF"
- tutti i positivi dei servizi sul comune dello staccabatteria (quando è su OFF nessuna utenza è alimentata)
- negativi interconnessi con cavetto di adeguata sezione con altrettanti adeguati capicorda
- batterie entrambe dello stesso amperaggio e spunto (purtroppo marca diversa ma di caratteristiche più o meno uguale: Bosch silver una, Uranio Iridium l'altra, entrambe 74Ah e 680 CCA)

Ecco uno schema di riferimento (abbondantemente discusso nel forum...):

Perdonate la domanda...ma se posiziono lo staccabatteria sulla batteria delle utenze, l'alimentazione al motore arriva lo stesso?cioè questo tipo di impianto serve solo a "decidere" se ricaricare la batt.1 o batt.2 o entrambe, oppure seleziona il tipo di impianto da usare?
grazie

secondo me c'è un errore, se posiziono su 1 cosa va? non è che manca un collegamento tra 1 e servizi e 2 e motore?

robymanga ha scritto:

Perdonate la domanda...ma se posiziono lo staccabatteria sulla batteria delle utenze, l'alimentazione al motore arriva lo stesso?cioè questo tipo di impianto serve solo a "decidere" se ricaricare la batt.1 o batt.2 o entrambe, oppure seleziona il tipo di impianto da usare?

Serve a decidere quale batteria caricare. Il collegamento ai servizi è sempre presente anche in posizione "0" e questo è pericoloso per le utenze in quanto la tensione erogata dal motore potrebbe essere troppo alta senza connessione alla batteria.

SVitoL ha scritto:

- tutti i positivi dei servizi sul comune dello staccabatteria (quando è su OFF nessuna utenza è alimentata)

Questo è l'errore, quando il motore fosse acceso e il commutatore in posizione OFF le utenze sarebbero alimentate solo dal motore.

Da qui la necessità di non mettere mai in posizione OFF oppure non commutare mai da 1 a 2 a motore acceso. In questo modo non si rischia nulla (a meno di non dimenticarlo )

Mi avete fatto venire un dubbio , domani voglio vedere le mie, ma se non erro, le ho messe In serie con due stacca batterie e non hanno nemmeno la stessa potenza , pero' non mi hanno mai dato problemi,booo..

Citazione:

Mi associo anche io al dilemma, premettendo che di elettricità ed elettronica capisco 0 e pure se mi spiegate capisco 0,001!!
(portate pazienza)

Ho fatto un controllo sulle mie 2 batterie.
In posizione 1 funziona tutto, in posizione 2 pure, in posiziona both anche!
I cavi di motore e dei servizi mi sembra siano stati tutti posizionati su una sola batteria

Dov'è l'inghippo??? E la fregatura?
Ricordo che appena comprata la testai e ogni batteria se ben ricordo era specifica
E una logica dell'impianto o non è che qualcuno mi ha attaccato i cavi tutti su una e mi ritrovo le due matterie in serie??

Batterie da 100 A l'una

@yatar
io ne capisco meno di te.
Anche sulla mia barca funziona tutto in tutti e tre i modi,penso sia normale.
Il motore si accende anche con lo staccabatteria su off.
ciao ciao

Se il motore si accende anche su off, c'e' qualcosa che non quadra.

Scusate la domanda, ma se si vuole utilizzare un impianto con due batterie, un ripartitore di carica è cosi contrario ai vostri principi?

A puro titolo di esempio: https://www.nautimarketshop.com/shop/product/2733/Ripartitore-di-carica-12-48V-70A-Codice-21520983.html

G

....The Giangi, da quello che ho capito sino ad ora l'impianto che hanno i nostri amici non è di quelli a doppia batteria (motore-servizi) già predisposto ma un semplice impianto ad una batteria a cui in seguito ne è stata collegata un'altra in parallelo e con un deviatore che ne consente l'uso alternato quindi..l'uso di un ripartitore di carica non serve a niente!!
..il loro problema è sul deviatore che non fa il suo mestiere poichè in qualunque posizione lo si metta, anche su quella OFF, la corrente arriva sempre!!...quindi o il deviatore è difettoso o qualcosa sui collegamenti non va!