Ciao gommonauti,
ho un dubbio, più che altro me lo ha fatto venire una persona che novizia non è...
Ho un gommo 6.4 con un Etec 150 cv che attualmente (l'ho appena acquistato) ha una singola batteria..Per come la penso io andare con singola batteria è da folli...Quindi devo darmi da fare
Ho pensato (oltre che letto): songolo commutatore (Batt 1 - Batt 2 - Entrambe - Off) e metto una batteria per il motore, una per i servizi e nella malaugurata ipotesi che quella del motore mi abbandona utilizzo la seconda...
Immagino decisamente meglio che affidarsi ad una sola batteria
Qui la chiacchierata con un amico: mi ha detto che con un sistema così l'alternatore del motore vedrebbe ovviamente una songola batteria da caricare e non entrambe e non caricherebbero bene...
La sua idea di sicurezza dopo anni e inverni di pesca è:
Il motore si collega ad un partitore di carica
Il partitore di carica si collega direttamente alle due batterie
sulla barca devono esserci 3 staccabatteria: uno attacca la batt 1, uno attacca la batt 2, il terzo le attacca tutte e 2 (questo ultimo commutatore andrà usato solo in caso di emergenza, ma mai in nessu naltro caso)
Cosa ne pensate voi?
Mi piacerebbe un confronto
Grazie
Ciao, anch io ho due batterie collegate ad un commutatore 1-both-2. Di solito parto con la 1 e al ritorno metto su 2 così le tengo cariche entrambe. È un po una rottura ma non voglio aggiungere altri accrocchi elettronici. Non metto mai su both, per evitare travasi di corrente da una batteria all altra e un appesantimento del regolatore, dato che ne ho gia bruciato uno.
Open Yatch & Co Holiday 19 + yamaha f80aetl 2004 carb
Furlix
- 3/9
Mi son dimenticato di dirti che ho un solo staccabatterie collegato al negativo.
Open Yatch & Co Holiday 19 + yamaha f80aetl 2004 carb
alexcagliari (autore)
- 4/9
Furlix ha scritto:
Ciao, anch io ho due batterie collegate ad un commutatore 1-both-2. Di solito parto con la 1 e al ritorno metto su 2 così le tengo cariche entrambe. È un po una rottura ma non voglio aggiungere altri accrocchi elettronici. Non metto mai su both, per evitare travasi di corrente da una batteria all altra e un appesantimento del regolatore, dato che ne ho gia bruciato uno.
Con questo sistema "parto con la 1 rientro con la 2" immagino che la 1 si carichi grazie all'alternatore durante il viaggio di andata e la due si carichi durante il viaggio di ritorno giusto?
Se è cosi come gestisci le utenze che attacchi mentre sei all'ancora?Che so eventuale radio, frigo, ecc ?
La mia è una barca di modesta entità, al massimo tengo la radio accesa ma non ho consumi eccessivi, cerco di tenerle cariche entrambe, non seguo regole precise, faccio un po una un po l altra.
Open Yatch & Co Holiday 19 + yamaha f80aetl 2004 carb
Kiko79
- 6/9
le due batterie a bordo le vedo più chi ha tanti accessori tipo: verricelli, VHF, navigatori, stereo, ecoscandaglio, ecc. che per un fatto di sicurezza. per non rimanere senza "energia" porto con me una power bank con funzione di avviamento.
michele8gr
- 7/9
A te... realizzato durante il periodo di positività COVID. Appena mi negativizzo procedo con installazione.
Anch'io sarei tentato di montare una seconda batteria, però facendo ormeggio a secco Jon avrei possibilità di caricarle durante periodi inattività.... forse meglio un power bank bello "tosto" che funga anche da avviamento di emergenza. Voi che pe pensate?
Saver 750 Cabin + Yamaha 300
San Felice Circeo
Ex Marinello Eden 22 + mercury optimax 150
Maxpermare
- 9/9
Ciao sono alle prime armi per quanto riguarda la navigazione, quindi tutto mi interessa...
In effetti anch'io mi ponevo domande sulla batteria, e l'idea di un power bank mi sembra la più semplice e pratica, lo si può trasportare facilmente e ricaricare in casa. Importante è che sia valido per avviare il motore se la batteria principale è fiacca.
