Carrello + lungo della chiglia

ho preso un gommone usato e il propietario mi ha regalato un carrello da 6 q decisamente un pò + grande del gommo.ovvero l'ultimo rullo centrale non tocca la chiglia.

nel varo questo potrebbe essere un problema?

un vecchio nel rimessaggio mi ha detto che devo necessariamente rendere il carrello + corto tagliandolo altrimenti rischio di spaccare la chiglia.

ma, al limite sposti il ferma prua più indietro come ho fatto io..

qualche foto del tuo carrello ..???

maurino ha scritto:

ma, al limite sposti il ferma prua più indietro come ho fatto io..

qualche foto del tuo carrello ..???

questo è l'unico sistema che potrai adottare
non tagliare assolutamente nulla. perderesti le capacita e doti del carello.
e poi metti il caso che in un futuro prossimo trovi un occasione di
un gommone o barca piu' lunga
cosa fai risaldi il tutto

sposta il fermoprua in dietro fino al punto che la carena del gommone
sporga almeno 5 cm dall'ultimo rullo.
ed il gioco è fatto. ciao

Ma non andrebbe a togliere troppo peso sull'occhione?
o forse c'è la possibilità di spostare anche l'asse ruote.....non conosco il carrello

il problema è propio questo, spostando il fermo prua il peso si sposta nella parte posteriore facendo impennare il carrello.

appena posso posto le foto.

ho la possibilità di far toccare la carena sui due rulli laterali che ci sono nella pasrte posteriore del carrello in modo da alzarlo leggermete nella parte posteriore affinchè possa scorrere senza problemi, in fase di discesa, sui rulli centrali di fine carrello.

che ne pensate?

barracuda82 ha scritto:

il problema è propio questo, spostando il fermo prua il peso si sposta nella parte posteriore facendo impennare il carrello.

appena posso posto le foto.

ho la possibilità di far toccare la carena sui due rulli laterali che ci sono nella pasrte posteriore del carrello in modo da alzarlo leggermete nella parte posteriore in modo che scorra senza problemi, in fase di discesa sui rulli centrali di fine carrello.

che ne pensate?

I rulli laterali sono solo degli stabilizzatori in teoria, il peso deve gravare sui rulli centrali.
Guarda sul libretto se hai la possibilità di spostare l'asse ruote verso il retro, o meglio controlla se è riportata
una sola misura dall'occhione all'asse ruote o se ti danno un'ulteriore possibilità.
Senza far poggiare l'ultimo rullo non puoi usarlo....almeno per il trasporto

se hai il problema di avere troppo peso a poppa del carello

prova a vedere se l'ultima traversa del carello dove che fissato l'ultimo rullo
è mobile o saldata. se è mobile basta allentare le faschette che la fissano al telaio
e conpensi un pochino anche con la traversa andando verso il fermoprua.

non avendolo ancora usato per altri problemi pensavo di non poterlo usare per il varo e non per il trasporto.

perchè non posso usarlo per il trasporto?

P.s. l'ultima traversa è fissa, purtroppo

rosni ha scritto:

se hai il problema di avere troppo peso a poppa del carello

prova a vedere se l'ultima traversa del carello dove che fissato l'ultimo rullo
è mobile o saldata. se è mobile basta allentare le faschette che la fissano al telaio
e conpensi un pochino anche con la traversa andando verso il fermoprua.

Attenzione a spostare l'ultima barra dei rulli, se non si fanno bene le misure si rischia in
fase di varo o alaggio di rovinare la carena con i longheroni del carrello!
Spostando verso il fermaprua l'ultima fila di rulli i longheroni si fanno più sporgenti
e la carena può sfregarci contro.....esperienza personale evitata per un soffio

barracuda82 ha scritto:

non avendolo ancora usato per altri problemi pensavo di non poterlo usare per il varo e non per il trasporto.

perchè non posso usarlo per il trasporto?

scusa ma cosa volevi dire