Altezza motore [FOTO dettagliate] [pag. 3]

Ciao Max...
hai letto bene: dico e penso proprio ciò che dicono loro tre;
ho infatti sbagliato a postare, perchè non avevo letto gli ultimi interventi.... non avevo letto TUTTO il topic prima di dire la mia (che poi si è rivelata inutile perchè "doppione")

quando me ne sono accorto ho cercato di correggermi inserendo la parentesi... ma era meglio se toglievo proprio il mio post, perchè tra l'altro non risponde nemmeno al Regolamento (perchè è inutile)

Ambripiotta ha scritto:

la piastra della foto NON è quella antiventilazione come erroneamente indicato da poigps.

Azz... chiedo scusa per l'abbaglio! La notte tira certi brutti scherzi...

byanonimo ha scritto:

Confermo che la pinna stabilizzatrice non e quella illustrata nella foto, ma si trova piu in basso....
prova a mettere in linea la tavoletta con la pinna piu bassa, scatta un altra foto, cosi ci si rende conto, se sei parallelo alla chiglia, dopodiche, ti possiamo dire se sei alto oppure basso......

By Sandro ®

ciao sandro io la foto l'avevo fatta ma è danneggiata e non so il perchè

guarda... oggi ne vado a fare un altra...

comunque a quel motore se c'è da fare qualcosa è di alzarlo non abbassarlo

Piu o meno la regola e questa, la pinna stabilizzatrice, deve essere parallela al fondo dello scafo. nella foto esempio che qui ho riportato, la pinna e stara montata leggermente piu alta rispetto alla carena, (guarda la linea rossa) questo pero puo variare da carena a carena, ma diciamo che si tratta perlopiu di +/- di 2/3 cm equivalente di spostare il motore di qualche buco su oppure giu, sempreche questo non sia stato montato al limite, per avere l'ottimizzazione migliore..

magari ritenta con qualche altra foto.... cosi vediamo il da farsi..

By Sandro ®

byanonimo ha scritto:

Piu o meno la regola e questa, la pinna stabilizzatrice, deve essere parallela al fondo dello scafo. By Sandro ®

OT Non credi (ete) che la pinna anticavitazione debba essere un po' inclinata rispetto alla chiglia per accentuare la negatività del trim

siamo del tutto OT,
ma se apri un topic se ne può parlare

mfonti ha scritto:

Per me siete tutti fuori strada. La piastra anticavitazione è quella sotto, quindi bassissima.
Alzare, e pure di un paio di buchi...

E non solo.... la tavoletta per traguardare va usata per prolungare la linea di carena e non quella della piastra del motore.

Quindi prima di tutto appoggiare la tavoletta sotto la carena e farla uscira a poppa di quel tanto che serve ad arrivare al piede del motore. Quella è la linea dove si troverà l'acqua in andatura planata. Trascuriamo volontariamente il fatto che l'acqua in realtà sarà di pochissimo più in alto perchè ininfluente per questo scopo.

[mod]
(opsss.. non avevo ancora visto il disegno di byanonimo, chiedo scusa).

predator 49 ha scritto:

OT Non credi (ete) che la pinna anticavitazione debba essere un po' inclinata rispetto alla chiglia per accentuare la negatività del trim

E perchè mai? Ciò dipende appunto dall'inclinazione che diamo con il trim a seconda delle condizioni di navigazione del momento.
Piuttosto il tuo intervento mi ricorda che sarebbe bene approfittARe dell'operazione che si sta facendo per segnare sullo strumento il valore indicato quando la piastra sarà parallela alla carena e ricordarsi che quello è il punto di neutralità.

bobo ha scritto:

siamo del tutto OT,
ma se apri un topic se ne può parlare

Giusto. Non è un topic sul tema preciso ma penso che ci può stare: qui