Meglio fuoribordo o entrofuoribordo? [pag. 4]

ulisse 75 ha scritto:

il costo iniziale e maggiore......

La mia impressione è che un efb, piede incluso, costi un 10-15% in meno fi un fb (a listini..!)

delfino60 ha scritto:

ciao
non ho esperienze di efb.
Ma sembra essere un male necessario quando si vuol prendere una barca di certe dimensioni, abitabilità e navigabilità.
Male necessario per la impossibilità di alzare i piedi dall acqua, rischio di entrata acqua nel vano motori, spese di manutenzione ecc...

Per un gommone sotto i 32 piedi andrei sempre sui fuoribordo.
Fino a che la potenza lo consente 1 sol fuoribordo e non 2.
Questo è il mio pensiero.

quoto delfino60, anch'io ho avuto questi dubbi e alla fine, leggendo su questo forum mi sono convinto "Fino a che la potenza lo consente 1 sol fuoribordo e non 2"

Citazione:

La mia impressione è che un efb, piede incluso, costi un 10-15% in meno fi un fb (a listini..!

E' vero, poi però tra manutenzioni e avarie fai presto a fare pari...

io ho avuto solo 2 barche, entrambe col efb. tralascio la prima per l età ma la seconda era praticamente nuova con mercruiser 4.5 efi.
In 3 anni poca cosa, comunque subito la pompa benzina. che è in un posto infelice ed in alcune barche bisogna sbarcare il motore.
la manutenzione me la faccio io e in un efb non è per niente divertente
naturalmente mi ha lasciato a piedi, fortunatamente ero in porto
Il concess di sirmione in un anno ne ha vendute un'esagerazione, palese difetto del motore da anni ed il produttore se ne fregava
2 volte il termostato, fortunatamente comodo e non ti lascia a piedi (solo pulito)
E l'ultima una bobinetta che anche lei mi ha lasciato a piedi.
Barca venduta!
Io ho una teoria: la sentina e la barca sono sempre bagnate, la domenica la chiudo con il telo e fino al momento che non la riapri il motore resta in un ambiente estremamente umido. Il fb è fuori, non ha questo problema.

stefano1024 ha scritto:

In 3 anni poca cosa, comunque subito la pompa benzina. che è in un posto infelice ed in alcune barche bisogna sbarcare il motore.

La pompa del mercruiser è un classico, ahimè.
E soprattutto, una vera spada di Damocle perchè ti pianta sempre quando metti in moto e quando meno te lo aspetti.
Unica ragione vera per avere il motore di scorta.
E il termostato pure.
Ma non credo sia un problema di umisdita in sentina.

Ah ok, grazie a tutti dei consigli...ora sono più indirizzato al fuoribordo...

Nel caso di un unico fuoribordo, circa 300-350 cv in un gommone di 9mt. cosa ne pensate di un motore ausiliario da tenere nel gavone e da utilizzare soltanto in caso di necessità? ...e da quanti cavalli?

ma ci sono fuoribordo da 300 cv?

ceeeerto che ci sono

eccome ce ne sono...
...300 o 350...cosa ne pensate dei verado?

9 metri con 350 cv.. dipende dal gommone.. per alcune carene potrebbe non essere sufficiente.

Fino a 8-8,5 mt con 300-350 cv ce la fai.. temo che 9 metri richiedano almeno 2x250 cv.

L'ausiliario, nel gavove.. credo serva a poco in tal caso.. si tratterebbe almeno di un 15 cv che pesa 50 kg e che non è facile togliere e mettere.. quindi meglio fisso... ma se stai pensando a un 9 metri.... 2x250 cv