Trim Honda bucati [pag. 13]

mfonti ha scritto:

Sarebbe possibile vedere una foto del punto dove il trim è bucato?

predator 49 ha scritto:

E' sempre un'emozione vedere quel piccolo nome in azzurretto comparire come risposta ad una domanda fatta.

Infatti quello che pare loro sostengano e che tante cose, l'utente finale non le debbano sapere. Sono le officine specializzate che dovranno curare il tuo motore dietro esborso di tanti eurini.

Poi c'è il discorso delle benedette rondelle a tazza che, se sono quelle nere evidenziate in foto, sono di materiale plastico.

La Direttiva Macchine è una sorta di procedura tecnica al quale il costruttore si deve attenere per avere il marchio CE? Farò una ricerca ma se sei così gentile da informarmi in merito: anno mese della direttiva...

(trovata; mi manca l'articolo) (allegato 1.7.4?)

Dolcenera ha scritto:

predator 49 ha scritto:

Nei motori fuoribordo Honda, e in particolare nell'area del gruppo trim/supporto specchio di poppa la continuità viene effettuata dalle rondelle a tazza posizionate ai lati del fulcro inferiore del trim stesso. Purtroppo molto frequentemente quest'area non viene manutenzionata correttamente (ingrassaggio e pulizia) inoltre viene spesso ricoperta con vernici antivegetative che non fanno altro che isolare il gruppo trim dal resto del motore. Il cavetto a cui fa riferimento, introdotto circa due anni fa, che le sarebbe stato montato se avesse effettuato la manutenzione presso un nostro concessionario, è stata una soluzione dettata per sopperire a queste carenze di manutenzione, ovviamente se non vengono sostituiti gli anodi nei tempi e dei materiali previsti i benefici non sono riscontrabili.

Ma questo l'hanno scritto sul manuale o no? Come pensano che debba fare un povero cristo a capire la "genialità" delle loro soluzioni, se non glielo dicono?

Se l'ingrassaggio delle rondelle è tanto importante, dovrebbero evidenziarlo suil manuale.

Non lo dico io, lo dice la Direttiva Macchine in base alla quale possono mettere il bollino CE sui loro prodotti...

Citazione:

La Honda Italia, sollecitata dalla Honda Japan, alla quale mi sono rivolto dopo che gli amici di Atessa mi avevano detto che se ne lavavano le mani , mi ha mandato la stessa identica lettera con la quale rispondono all'amico Predator: sconto 30% e manodopera gratis.
Cio' significa che invece di spendere 3400/3500 euro ne spenderò circa 2100.
Deciderò in occasione del prossimo alaggio cosa fare. Al momento ho riparato tramite saldature varie il trim, ma siccome temo che alla lunga si possa riperforare, probabilmente opterò per la sostituzione: invece del motore di riserva, che volevo acquistare da tempo, comprerò il trim nuovo.
A questo punto vorrei fare una ultima considerazione:
Il motore Honda ha funzionato egregiamente, (1000 ore compiute) , pensate che faccio traina a circa 700 giri/minuto senza alcun problema, la benzina non entra attraverso le fasce (causa scarsa dilatazione dei pistoni che rimangono freddi, come capita in motori di altre Marche) facendo cosi' salire il livello dell'olio e compromettendone le qualità di lubrificazione.
Il problema è che in Italia non siamo seguiti nè dalla casa, ne' tantomeno dai concessionari, soprattutto quando sono in regime di monopolio, una volta comprata la barca e scelto il motore siamo tutti POLLI da SPENNARE.
Pensate che il Concessionario dal quale mi reco per acquisti vari almeno due/tre volte al mese, aveva introdotto la modifica su alcuni motori (me lo ha detto lui) ma a me non ha detto nulla! Questa si' che è SERIETA'.
Penso comunque che se Honda dice che bisogna controllare gli "zinchi" almeno tre volte all'anno, dovrebbe scriverlo sui depliant pubblicitari perche' mi sembra un vero RISPARMIO che consente di battere la concorrenza di altri Costruttori......!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La verità è che viviamo in Italia, paese di Santi, Poeti , Navigatori e Lad....i

Un caro saluto


Robert

mfonti ha scritto:

Viste le foto e letto tutto il post. Forse si potrebbe tentare una riparazione, chissà...

predator 49 ha scritto:

mfonti ha scritto:

Viste le foto e letto tutto il post. Forse si potrebbe tentare una riparazione, chissà...

Lo spirito del topic è quello di comprendere se i trim dell'onda (fabbricati da Swoda di proprietà della stessa Honda) siano idonei, per costruzione e assemblaggio, a essere protetti dalla corrosione.

Certo con 100 euro potrei saldarlo da un genio del posto: il buco è proprio sul tappo di fusione.
Peraltro mi garantisce la perfetta riuscita del lavoro e mi permetterebbe di rivenderlo.

La questione è se c'è da fidarsi!! Visto che sarò responsabile verso il nuovo acquirente, gli posso garantire: bell'acquisto e buon mare?.

mfonti ha scritto:

La mia proposta di riparazione era rivolta alla soluzione del problema con il minor costo possibile, e verso di te.
Forse non era proprio nello spirito del topic, ma mi era venuto in mente che forse non ci avevi pensato...sorry!

Dolcenera ha scritto:

se la saldatura riesce a regola d'arte ( ovvero se l'alluminio non è ridotto ad un croccante come su certe teste e certi scarichi che ho visto, anche quelli verniciati di argento), il problema non si pone più.
Ci metti il suo bravo collegamento a massa e finita lì.