Optimax o Evinrude E-tec pro e contro [pag. 5]

Mentre voi vi chiarite, Isola ha lasciato un'affermazione di un certo peso....
Soprattutto per chi, come me, è fortemente tentato da un leggero e feroce due tempi

tutti o quasi siamo partiti con i due tempi,peraltro a carburatore ed era molto più semplice la gestione oggi quello che mi fa paura di un due tempi sono tutti quei cablaggi motore che lo ricoprono.sul rapporto peso potenza non si discute,compresi i materiali per la meccanica.però quando vedo quelle eliche dentro nere a trim alzato e le paragono a quelle pulite del quattro tempi sono convinto di aver fatto la scelta giusta,anche sacrificando un po’ di grinta.sono scelte

isola ha scritto:

Nel febbraio 2021 ho preso un 115 optimax. Cercavo solo quel motore e fortunatamente ci sono riuscito. Sono iscritto in gruppo di possessori di solo optimax, leggo spesso che tanti dal 4 tempi tornano su questi motori.

Vedo che non sono l’unico! La barca che ho, la presi solo perché a poppa aveva un optimax

DoubleSix ha scritto:

isola ha scritto:

Nel febbraio 2021 ho preso un 115 optimax. Cercavo solo quel motore e fortunatamente ci sono riuscito. Sono iscritto in gruppo di possessori di solo optimax, leggo spesso che tanti dal 4 tempi tornano su questi motori.

Vedo che non sono l’unico! La barca che ho, la presi solo perché a poppa aveva un optimax

Bisognerebbe informare Mercury che si son sbagliati...

A parte la filosofia del si stava meglio quando si stava peggio, bisognerebbe conoscere le esigenze e i motivi reali che portano a certe scelte.
Gli optimax in generale sono dei buoni motori, addirittura eccezionali con riferimento al rapporto costi/prestazioni se comprati a 4 soldi e con poche ore
Se poi si vuole usarli per correre ancor meglio, poca spesa tanta resa insomma.

Le prime serie della fine degli anni '90 avevano dei problemi agli inettori poi risolti.
Non mi risulta però che la fragilità genetica del compressore sia mai stata risolta così come non mi risulta che la casa abbia mai apportato modifiche sostanziali nel corso dei decenni, che tradotto significa che non hanno più investito su quella architettura ( imho perché non ci credevano) mentre hanno preferito investire su altre architetture decisamente assai più collaudate.
Il progetto optimax è e rimane quindi un buon progetto di 30 anni fa e presumibilmente con gli stessi materiali.

La attuale filosofia Mercury fatta eccezione per il 600 v12 è : architettura il più semplice possibile e collaudata, leggerezza, materiali evoluti e cilindrate relativamente elevate. In due parole, affidabilità e prestazioni. E il mercato sta premiando.
Ergo mia opinione e con riferimento a monomotorizzazione:
- se voglio correre e non vado spesso in mare aperto e voglio spendere poco (ammesso di riuscirci oggi), allora optimax scelta top.
- Se ho responsabilità di altre persone, magari bambini a bordo, posso spendere qualcosa in più e non devo fare le gare tipo memo, allora molto meglio un super collaudato 4t.

Che poi la "tecnologia" degli Optimax, con la lubrificazione "calibrata" nei punti "importanti" è quella utilizzata anche nei G2 se ricordo bene.......

Presa mooooolto alla larga.....

Nessuno accenna alla differenza di costo tra gli optimax e gli altri?

Sorrido vedendo molti che si dannano per soddisfare la voglia di navigare e nel contempo cercano ossessivamente il risparmio anche nei minimi particolari. Perché la spesa per il motore dovrebbe essere esclusa da questa ricerca?

VanBob ha scritto:

Nessuno accenna alla differenza di costo tra gli optimax e gli altri?

sergetto ha scritto:

Ergo mia opinione e con riferimento a monomotorizzazione:
- se voglio correre e non vado spesso in mare aperto e voglio spendere poco (ammesso di riuscirci oggi), allora optimax scelta top.
- Se ho responsabilità di altre persone, magari bambini a bordo, posso spendere qualcosa in più e non devo fare le gare tipo memo, allora molto meglio un super collaudato 4t.

@ Sergio
detta tra di noi, gli optimax ritengo non siano i migliori motori ad uso corsa
ovvero, tralasciando le versioni mercury racing ( beninteso, motori che gia' nascono senza garanzia della casa) nello specifico gli optimax 2.5 pro XS ROS da 280cv , per il resto non ce' molto
ovvero ,quelli che vanno per la maggiore sono i 200 cv 2.5 pro XS - 250 cv 3.0 pro XS e il 300 3.2 pro XS ( teoricamente non importato in Italia ma qualcuno ce' e li vendono a peso di oro zecchino)
mettici dentro che la UIM ha cominciato a vincolare l'uso dei 2T ( a prescindere dalle classi di emissioni) e quindi, ritengo anche su questa scia, la Mercury si e' accodata alle altre case costruttrici passando ai 4T , anche perche' il mercato USA, specialmente in alcune parti ( tipo California e non solo ) gli hanno dato gia da anni una buona stretta a livello di normativa di emissioni

vero 'e che comunque , Mercury nel racing ci crede i modelli uso corsa ci sono anche qua nei 4t ( 250 R e 300 R ) e il nuovo 360 APX sperimentato da Cappellini alle ultime 2 PV -VE

a livello di " uso corsa" i motori fb che vanno per la maggiore, almeno qua in Italia ( nel 99% dei casi Mercury), sono i vecchi 2500 e 3000 cc carburati e EFI
non tanto per una questione economica ma piu che altro per il fatto che sono molto piu semplici da modificare per ottenere qualche cv in piu e meno roba ce' montata, meno roba si spacca

molto bovinamente, sui vecchi 2000/2500 cc 2T a carburatori fino a meta' degli agli anni 90, il limitatore di giri era dato da un chip che in 5 secondi lo smontavi
con la sola sostituzione dei getti carburatore, potevi far arrivare il motore fino a 8000 e passa giri ( naturalmente poi era facile se non certo che ti rimanesse in mano, ovvero qualche biella saltava fuori) ma con una lavorazione a dremel sugli scarichi e aspirazioni, un pacco di lamelle in composito, ( e un po di cervello nell usare il motore ) , ti trovavi un motorotto che ti tirava fuori quei 40/50 cv in piu con una spesa irrisoria , diciamo un 1000 euro forse anche meno

Memo,
Certamente, ma il succo del mio discorso è quello che trovi autocitato al post (47) precedente questo tuo ultimo.
Optimax tra compressore, pompe, iniettori e centralina che gestisce il funzionamento, certamente più complicato e conseguentemente assai più complicato da taroccare.

sergetto ha scritto:

Ergo mia opinione e con riferimento a monomotorizzazione:
- se voglio correre e non vado spesso in mare aperto e voglio spendere poco (ammesso di riuscirci oggi), allora optimax scelta top.
- Se ho responsabilità di altre persone, magari bambini a bordo, posso spendere qualcosa in più e non devo fare le gare tipo memo, allora molto meglio un super collaudato 4t.

Avevo notato, ma la tua affermazione non è così appariscente quanto invece lo è la differenza di costo.