Sostituzione girante suzuki df40a

chi di voi è in grado di sostituire la girante di questo motore? qualcuno ha un tutorial? ringrazio anticipatamente

Operazione che faccio ogni anno sul mio bf40a. Vado a memoria.

- inserisci la retro e senza toglierla agisci sul selettore marcia che trovi sul retro del piede. Sostanzialmente sono 2 barrette di acciaio una proveniente da sopra una da sotto unite da 2 dadi. Molla il controdado e contando i giri molla il dado principale fin quando non si separano le due aste ( annota il numero di giri perché ti servirà in fase di montaggio per una corretta taratura del selettore marce) più difficile a dirsi che a farsi, non aver paura al massimo in fase di inserimento marce gratterà ( basterà regolare di mezzo giro- un giro per volta per trovare la giusta posizione)
- togli l’anodo tondo chiave 10 e sotto troverai un dado se non ricordo male da 13/14, toglilo
- togli le 4 viti ( due per lato del piede) dovrebbero essere chiave 12

A questo punto dovrebbe calare il piede in caso non scendesse puoi provare a smuoverlo con delicatezza aiutandoti con un martello di gomma. ( evita di forzare con cacciaviti lungo la fessura)

Una volta che hai il piede in mano basterà togliere le 4 viti de corpo pompa e sostituita la girante.
Procedi per gradi, elimina il vecchio kit e in sequenza inseriscici la guarnizione di carta poi la gitante con relativa chiavetta, un filo di grasso lungo la coppetta interna del gruppo pompa ( per evitare che alla prima accensione la girante strida) girando l’albero in senso orario cala il coperchio pompa e inserisci i 4 dadi ricordandoti di ungerli leggermente con grasso per favorire un futuro smontaggio.
Un filo di grasso sul millerighe dell’albero e lo inserisci nuovamente nel motore... tutte le 5 viti al loro posto con il grasso... inserisici l’anodo al suo posto e infine rimonti l’asta marce contando i giri che grossolanamente ti riporteranno alla situazione iniziale... se le marce grattano regola di fino ( vedi sopra) mi raccomando scollega e collega l’asta marce sempre con la stessa marcia inserita. Quindi se hai smontato in retro monta in retro.
Ti dico la retrò perché se ci fai caso inserendola l’asta sale e ti porta in evidenza i bulloni del selettore per uno smontaggio più semplice.

Spero di non aver dimenticato nulla

Perdonami erroneamente avevo letto bf40a pensando fosse Honda... tu però hai un Suzuki...
grossolanamente l’operazione è simile ad eccezione se non ricordo male del solo selettore marce.
Attendiamo qualche info più precisa da chi ha questo motore

https://www.gommonauti.it/ptopic74878_sostituzione_girante_suzuki_df40_del_2007.html

Mi faccio perdonare... forse questo ti può aiutare... lo smontaggio del selettore è ugaule... vedi dado e controdado.... il controdado resta giù il dado lungo resta su...

Grazie mille, ora ho le idee più chiare in proposito.

Grane peppe2092 Quindi devo Lasciare il dado in ottone dalla parte del motore, quello più lungo per capirci, mentre quello più piccolo va dalla parte del piede e deve restare nella stessa posizione in modo da usarlo come battuta nel rimontare l'asse.... così facendo non dovrei avere problemi con le marce. Ordino subito il kit girante e vi faccio sapere come è andata.