Mariner 115 cv 2t 1989 Recupero [pag. 4]

La verifica dei cavi probabilmente me la risparmio, controllerò le bobine invertendole con la prima funzionante..... Vedremo

Questi motori è risaputo che all'epoca avevano problemi allo statore, quello che non so è se la rottura di quest'ultimo può provocare un problema come il mio oppure se non doveva dare segni di "vita" nessun cilindro.....

Hai già provato a mettere l'unica candela che fa la scintilla sulle altre 3 bobine/pipette?

Si, certo, è la prima cosa che ho fatto quando ho individuato il problema.....

A me quei motori non piacciono proprio...i fili sembrano di gomma senza rame...problemi elettrici...ti auguro di riesumarlo, ma non ha la rozzezza , indelicatezza robustezza degli omc,né la regolarità degli Yamaha a venire....i carburatori con gli spilli inchiodati e il seguente incendio sono il miglior ricordo che conservo di quel motore...ti auguro di sistemarlo...ma dirti che mi piace, sarei falso come il rigore dato alla Juve oggi( fosse l'unico ) e al Torino messi insieme

Predisporrò sul Genesis un sistema di sgancio rapido per far cadere il motore in acqua in caso di incendio.....



Per ora questo passa il convento....

Cesinho ha scritto:

...i carburatori con gli spilli inchiodati e il seguente incendio

Cesinho siccome anch'io ho un carburatore che aveva lo spillo inchiodato ci racconti cosa è successo?

Preferisco non saperlo.....

Il carburatore perdeva benzina in eccesso,specie in posizione sollevata dal filtro aria , accendendolo poco dopo , la fiammata ...potente é potente...va e tutto, ma pure le verniciature mercury hanno sempre quel non so che di brutto

Comunque vedi quanti problemi caccia il tuo...che a 300/400 dal meccanico ce n'è uno funzionante i mercury sono lunatici con la corrente ...e non solo

Con tutta probabilità è andata la centralina...le bobine solitamente su quei motori non si rompono,poi tre tutte insieme mi sembra molto strano