Avrei bisogno di un'informazione o un consiglio: il cantiere al momento del primo allestimento mi aveva montato un'elica SOLAS 3451-139-21, mentre il concessionario mi ha montato una suzuki 3x137/8X21R. Andando a vedere le descrizioni sui siti sembrerebbero identiche, invece l'elica suzuki risulta troppo lunga e il motore arriva a stento ai 5000 giri e la velocità solo a 28 nodi. Cosa consigliate in ambito suzuki per il battello FOCCHI620familytwin? Con la Solas il battello prendeva tutti i giri e arrivava oltre i 37 nodi.
@giackybond
La circostanza che il motore arriva a stento a 5000 rpm suggerisce che il cantiere ti ha montato un'elica con diametro 15", che è del tutto errato.
andre'73
- 3/69
Anche io ho il DF140A ma secondo me più di diam.14 non si riesce a montare.
Il diam. 14 è quello originale che chiede il motore e più grande toccherebbe la pinna sopra e non girerebbe
Effettivamente nel sito https://www.suzukimarine.com/~/media/Marine/Accessories/Suzuki%20Propellers/propellers_PDF.ashx il diametro eliche inox è 14", ma non c'è il passo 21, che invece è presente per quelle in alluminio.
Può quindi essere che la lamentela di giackibond sia da addebitare ad un misto di eccesso di diametro (14") e di passo (22").
In assenza di dati di battello e peso totale navigante, quelle di cui sopra sono ipotesi da verificare col calcolo.
giackybond (autore)
- 5/69
ciao, ecco l'elica che mi hanno rubato (col motore...)
e quella che mi ha montato il concessionario sul motore nuovo
sono uguali o no? altra domanda: il motore mi è sembrato perfetto e montato alla stessa altezza del prefedente. Potrebbe essere "regolato" male?? io non penso proprio....[/img]
ecco l'elica che mi hanno rubato (col motore...) e quella che mi ha montato il concessionario sul motore nuovo. sono uguali o no? altra domanda: il motore mi è sembrato perfetto e montato alla stessa altezza del prefedente. Potrebbe essere "regolato" male?? io non penso proprio.
Sono uguali come 2 gocce d'acqua. Per ora il diverso sta nei giri motore: DF 140 5000-6000 rpm e DF 140A 5600-6200 rpm.
Ho fatto un primo calcolo di verifica e:
SE lunghezza al galleggiamento m. 5,00,
SE max peso totale navigante kg. 1.500,
SE Cgbarca correttamente posizionato,
Se pinna anticav. a filo chiglia,
il battello deve sviluppare 36,20 Kts/5780 rpm con max peso navigante e 39 Kts/6200 rpm con min peso (1.250 kg).
V +10% con pinna anticav. 5 cm sopra filo chiglia.
Naturalmente con elica adeguata.
fran
- 7/69
I motori nuovi potrebbero avere una centralina programmata per non erogare tutta la potenza per certo numero di ore? Una specie di rodaggio obbligato.
Callegari Alcione 330 + WestBend 12
Artigiana Battelli 390 + Mariner 20
Callegari Ocean 46C + Top 700
Trident TX 550 + Yamaha F 100D
Mariner 620 speed + Yamaha F 100D
Nuova Jolly Prince 25' + Mercury 300 V8
Arimar 210 roll + Boudech Kuze 46
giackybond (autore)
- 8/69
propcalc1 ha scritto:
Sono uguali come 2 gocce d'acqua. Per ora il diverso sta nei giri motore: DF 140 5000-6000 rpm e DF 140A 5600-6200 rpm.
entrambi sono DF140A, quello rubato del 2016, questo del 2017. Sono sicuro che non ci sono stati cambiamenti sostanziali nel rapporto al piede o nell'elettronica. Il meccanico ha montato il motore negli stessi fori di quello rubato. Tra l'altro stessa distribuzione dei pesi a bordo. Nessuna ventilazione strana. Stessa sensazione di accelerazione. Limitazioni durante il rodaggio non credo...
