Sarà andato il mio johnson 40 4t? [pag. 7]

coaster650 ha scritto:

Il motore del nostro amico Santuzzu è ad iniezione.

Allora mi scuso, non conosco quel motore,
ciò non toglie che i collettori siano comunque studiati per ottimizzare l'immissione dei fluidi del l'aspirazione e dello scarico.
Semplice dinamica dei fluidi. ..

Confermo le parole di Coaster, è a iniezione. Comunque in definitiva il collettore di aspirazione lo lascio così com è, lo pulisco soltanto per bene.

Oggi dovrei avere notizie della testata.

Altra domanda, devo pulire il monoblocco, le camere dell acqua attorno i cilindri. Ci sono praticamente delle incrostazioni che si fanno a scaglie, con l'aria compressa in parte vengono via, ho chiesto un pò in giro come devo fare per pulirli e nessuno mi ha saputo mettere le mani sul fuoco con qualche prodotto, mi dicevano prodotti varii ma senza avere piena certezza che andasse bene senza usurare le parti, tra i svariati prodotti mi hanno elencato la Coca Cola, che né pensate voi?

La ***rimosso*** ha un prodotto specifico per disincrostante, mi pare si chiama xxxxxxxxxx. Lo ho usato un paio di volte e mi sembra efficiente. Chiaramente è acido cloridrico, ma visto che è specifico per nautica lo ho usato. Dopo ho usato il bicarbonato per annullare l'acido. È in ultimo ho fatto circolare l'olio come protezione. Saluti

Chiedo scusa per il riferimento alla marca! ma vi assicuro non sono un commerciante!

Non so, sono un pò scettico sull utilizzo degli acidi troppo aggressivi.

Comunque ho ritirato la testata.

Non vedo l'ora che lo rimonti.

Grazie Van, credo se né parla prossima settimana, ho ordinato la guarnizione della testata e devo aspettare qualche giorno, ovviamente nei giorni seguenti iniziamo la fase di pulizia di tutti i pezzi.

Mentre che ci sono me lo faccio il più pulito possibile.

Mentre aspetti la guarnizione, guarda se in zona ci fosse qualche officina meccanica attrezzata o specializzata per lavaggi agli ultrasuoni. ..
Sono estremamente efficaci per staccare le incrostazioni anche nei punti nascosti. ....si propagano tramite il liquido che entra in ogni anfratto.....

Ciau.

per il lavaggio io lo facevo a motore spento e piede smontato con anticalcare al 10% ...in pratica sul manicotto che si inserisce nel gruppo pompa ci collegavo un tubo con una pompa a 12 volt ( come quelle classiche delle doccette) poi sotto al gambo mettevo un tinello per raccogliere la soluzione che riscendeva giu dal gambo...in pratica era un sistema a ricircolo perche la pompa pescava dal tinello , mandava su lungo tutto il motore e quando riscendeva veniva ripescata e rimandata su... quando pensi che sia pulito ( io lo controllavo aprendo dove c era il termostato e dove era alloggiato lo zinco ) facevo girare con acqua pulita per risciacquare...questa operazione la facevo quando cambiavo la girante una volta all anno tanto alla fine appena smonti il piede inizi a far girare l anticalcare e mentre gira mi facevo il cambio delle candele,dell olio ,il filtro ,la girante e tutto il rimessaggio insomma... poi rimontavo il tutto ed era pronto...

Per Sutancamion : ti ringrazio per la soluzione hi-tech ma credo che qui non c è nessuno, ovviamente per una cosa mia mi informerò nelle officine nominate che ci sono.

Per dani :

Questa idea è bellissima, mi piace un sacco e una volta montato la farò 2 volte l hanno. Però io intendevo adesso da smantellato. Attorno i cilindri ci sta un pò di incrostazione, come posso levarla?