Rischio esplosione con i soli vapori ? [pag. 9]

Riky 90 ha scritto:

Chiaramente, prima di inventarmi la cosa, ho chiacchierato con un amico ingegnere idraulico che mi ha confermato che:
Se ho due bocchette e da una estraggo 10 litri di aria al minuto, dall'altra entreranno 10 litri di aria al minuto.
Se ho due bocchette e in una pompo 10 litri di aria al minuto, dall'altra usciranno 10 litri d'aria al minuto.

Spinta o aspirata, la turbolenza è identica.

Mica vero... in un caso crei una sovrapressione, nell'altro una depressione, e già questo cambia parecchio.

inoltre la turbolenza che crei dipende dalla sezione, dalla forma, dal numero e dalla disposizione delle aperture.

Di sicuro l'effetto di miscelazione della turbolenza creata da un'elica che "spara" un flusso accelerato è diversa da quello di una serie di fessure in cui l'aria fluisce laminarmente per depressione.

E comunque una cosa è l'idraulica pura, un'altra la prevenzione incendi...

È vero in riferimento a grossi volumi da aerare o in cui bisogna creare un ricambio di aria, nei gavoni dei nostri mezzi non credo cambi molto immettere aria o estrarla....

n'altra diatriba????e che pizza sti professoroni...

Dada77 ha scritto:

È vero in riferimento a grossi volumi da aerare o in cui bisogna creare un ricambio di aria, nei gavoni dei nostri mezzi non credo cambi molto immettere aria o estrarla....

Anche perché finora non si è parlato di "fessure in cui l'aria fluisce laminarmente per depressione"...

Ma oramai è così, qualcuno prede spunto per divertirsi. Finirà per divertirsi da solo.

Rael ha scritto:

Mica vero... in un caso crei una sovrapressione, nell'altro una depressione, e già questo cambia parecchio.

Poiché si tratta di aerare un volume, e si tratta di farlo piuttosto in fretta, non credo proprio che sia il caso di variare la sezione delle aperture in modo da avere pressioni o depressioni! Piuttosto sarà necessario creare un facile passaggio proprio ad evitare quanto da te descritto e in quel caso immettere o aspirare è esattamente la stessa cosa.

VanBob ha scritto:

Rael ha scritto:

Mica vero... in un caso crei una sovrapressione, nell'altro una depressione, e già questo cambia parecchio.

Poiché si tratta di aerare un volume, e si tratta di farlo piuttosto in fretta, non credo proprio che sia il caso di variare la sezione delle aperture in modo da avere pressioni o depressioni! Piuttosto sarà necessario creare un facile passaggio proprio ad evitare quanto da te descritto e in quel caso immettere o aspirare è esattamente la stessa cosa.

Van, non si tratta di aerare, ma di allontanare un accumulo di vapori infiammabili.

Immettendo aria lo diluisci e basta.

State facendo confusione tra la diluizione di fumi nocivi (come avviene per esempio nel caso di un incendio in un tunnel) e l'allontanamento di vapori esplodenti

Comunque, visto che non accettate opinioni diverse dalle vostre, non insisto.

Se parlassimo di GPL avrebbe ragione Rael. Il GPL è più pesante dell'aria e quindi andrebbe aspirato nel punto più basso del gavone esattamente come con l'acqua. I vapori di benzina in un volume ristretto, saturano l'ambiente mischiandosi con 'aria. Con due bocchette di pari diametro, il flussi di passaggio sarà identico per compensare la pressione.

Se tu intendi invece un ventilatore in pressione con un ingresso mettiamo diam. 100 ed una bocchetta di uscita diam. 80, allora hai ragione.
Ma se ho il blower su un foro diam. 100 e due griglie di espulsione (due perchè lavoreranno per convenzione anche a blower spento) diam. 100, che pressione si potrà mai creare?

Ripeto: parlo solamente del gavone del serbatoio. Qualsiasi altro vano (motori, batterie, caricabatterie, bombola gpl, ecc....va valutato singolarmente, ed io non l'ho fatto.

Si diluisce quando immettendo aria nuova ne aumenti il volume.
Si pulisce quando l'aria nuova sostituisce i vapori e il volume rimane uguale.

Queste non sono opinioni quindi non possono essere "diverse".

pero' se tutti i cantieri montano il blower che espelle l'aria con i vapori di benzina dal gavone, ci sara' un motivo

Come fa un gavone o piu' gavoni a saturarsi di vapori di benzina?
Per via del caldo,per il mescolamento della benzina nel serbatoio,per evaporazione naturale o durante il rifornimento?

Mi fate venire i brividi.